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成都绿色出行N种打开方式 　　“公交优先”正是成都的城市交通发展思路 在成都一家世界500强企业工作的郑莹莹，家和公司的距离并不算远，但早晚高峰的路况常令开车上下班的她苦不堪言。而自从几个月前共享单车进入成都后，她就改为骑自行车上班，不再受堵车影响，全程只需十几分钟 “单位楼下的汽车停车位，现在已经没有几辆车了，有些反而成了共享单车停放点。”郑莹莹告诉《?t望东方周刊》 现在的成都街头，越来越多的人骑着共享单车出行，成了一种时尚的生活方式 2017年4月17日，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等机构发布的《2017年第一季度中国主要城市交通分析报告》显示，目前机动车保有量高居全国第二的成都市在一季度交通拥堵环比下降4%，拥堵度名列全国第31位 这个数据背后，是成都人出行模式和生活方式的改变 “打造绿色交通体系，倡导共享绿色出行”，这也是中共成都市第十三次代表大会为科学治堵开出的一剂良方 共享成为时尚 上述报告的单车篇中显示，成都以7.01小时的共享单车骑行时长排名全国第二，仅次于北京 “成都的地形和气候条件非常适合自行车的骑行，再加上政府的大力支持和群众的高接受度，共享单车的发展自然非常迅速。”小蓝单车运营经理胥凡告诉《?t望东方周刊》。成都是小蓝单车在全国投放的第三个城市，短短几个月，用户数已达146万 根据成都市交委向本刊记者提供的资料，目前，成都市共有5家共享单车企业，截至2017年4月底，全市共享单车投放总量已达65万辆，注册用户总数超过1000万，近期单车日均使用频率约为6次，日均有超过350万人次使用这一出行方式（已超过地铁216万乘次/日） 在城市交通中，共享单车能有效解决出行最后1公里的问题，减少大家对机动车出行的过度依赖，更能有效减少碳排放 摩拜单车联合创始人、CEO王晓峰给出的一组数据颇能说明问题：“截至2017年5月1日，摩拜单车在成都正式上线167天，期间成都人累积骑行次数达5000万次，骑行总距离约4亿公里，相当于从地球到月球来回560次。由此带来的环保意义是，骑行累积减少碳排放量，大约相当于2万辆私家车一年的碳排放量，减少了PM2.5约5亿微克。” 今年，成都正式启动国家低碳城市试点工作，一大亮点就是推动共享单车的普及。成都市交委等部门联合发布《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》，引导共享单车规范有序发展，推动绿色低碳出行。这是全国首个鼓励共享单车发展的试行意见 “共享单车与其他新兴业态一样，在发展初期不可避免会出现问题。”成都市交委综合运输处副处长李乔对《?t望东方周刊》说 为做好行业规范管理，成都市出台了《关于进一步加强共享单车管理的工作方案》，其中一项具体工作就是每半个月召开一次由市区两级部门、营运企业以及社会各界参与的“3+7+N”专题协商会议，以便及时处理解决共享单车发展中出现的问题，加强规范管理 “过去我们企业有需求或问题，往往不知道该找哪个部门反映，有了这样的制度，我们就可以更加及时高效地与政府对接沟通。”胥凡说 不久前，《成都市慢行交通系统规划》编制完成。成都市建委相关负责人向本刊记者介绍，该《规划》的一大亮点就是构建了总长798公里的自行车专用道系统，这也为倡导居民绿色生活和展示城市低碳发展形象提供了支撑 李乔告诉本刊记者，如今，除共享单车外，电动汽车分时租赁、共享停车等多种共享出行方式也已慢慢进入成都人的生活，一些相关的管理政策也正在制定中 公交优先 2017年4月24日，高德地图联合交通运输部科学研究院（城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室/综合交通运输大数据应用中心），共同发布了《2016年度中国主要城市公共交通大数据分析报告》。在中国主要城市公共交通排行榜中，成都在北上广深之后，名列第五。成都的公交站点覆盖率在省会城市中名列前茅，且线路重复系数较低，网络敷设更加均衡 “公交优先”正是成都的城市交通发展思路 据成都市交委公交处副处长周亚军介绍，目前成都已建成公交专用道85条，专用道车道长度748公里，城区双向六车道及以上道路基本已实现全面覆盖，公交专用道网络规模国内领先 在成都，功能明确、节点衔接转换顺畅的“快、干、支、微”四层次公交线网体系正逐步形成 国内第一条与城市高架路同步规划、建设、运营的路中式快速公交诞生于成都，其载客效率、运行速度、服务品质和运营稳定性均展示出媲美地铁的较高水平 全国首创的免费社区巴士则覆盖了成都市的大量公交盲区，进一步解决了市民出行“最后一公里”问题 此外，轨道交通在成都公共交通中的主导地位也日益凸显 成都市交委轨道交通处主任科员汤珏告诉了本刊记者一组数字：截至目前，成都市地铁运营