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新能源汽车轻量化途径及其评价 　　[摘 要]在能源紧缺，环境污染越来越严重的今天，新能源汽车已成为汽车产业未来发展的趋势。我国发展新能源汽车对整个汽车行业，乃至对于坚持走新型工业化道路，建设资源节约型、环境友好型的社会意义重大。在所有新型能源汽车中，纯电动汽车是现阶段最有价值大规模推广应用的 [关键词]新能源汽车；轻量化途径；评价 中图分类号：U469.7；U462.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）14-0014-01 1 国内新能源汽车发展现状 1.1 新能源汽车技术发展状况 目前国内的混合动力汽车在城市交通运输中得到了较好的发展，对比其他种类的新能源汽车，混合动力汽车技术相对成熟，但和美、日等发达国家相比还是有很大的差距。为了实现新能源汽车能在弯道超车这一目标，国家以及地方政府部门对纯电动汽车相关产业进行大力度扶持，在多家主机厂及相关科研机构的积极配合下，驱动电机、动力电池、电动汽车控制器，“三电”核心技术得到了大力发展。形成了完整的产业链，即模块化设计，系统化开发，持续性验证等一系列的措施，缩短了产品的开发周期以及整车的上市周期，最终提升了国产自主研发的产品在国际市场上的竞争力。纯电动汽车最大的优点是不依赖石油等非可再生资源，对环境污染小，根据市场反馈，广大人民群众最关心的是电动汽车续航里程的问题。另外，电池是否安全、废旧电池如何回收处理也是目前各方都在关注的焦点。目前在新型能源家族中，最理想的动力输出是燃料电池，其原理是氢气燃料，通过质子交换膜的作用，在此过程中氢气会被分解而释放电子，由负载引出而产生电能。由于此项技术处于研发实验阶段，还有很多技术难题需要攻克，我们期待在不久的将来，燃料电池可以普及应用 1.2 充电基础设施 纯电动汽车的发展面临以下两个问题，充电时间问题、续航里程问题。目前的一、二线城市的充电基础设施得到了很大的发展，高速服务区也增加了相应的充电桩，新能源汽车厂也在不断的加大开发力度，研发出大容量锂电池，进而保证续航里程，但是要普及到每家每户，还需要消费者一个接受和认可的过程，根据最新消息，新建小区会预留电动汽车专属充电线路，这对于电动汽车拥有者来说，无疑是一个好消息。另外消费者关注的充电时间问题，目前电动汽车行业也做出了相应的对策，第一，快速充电的模式，采用150-400A的直流电，可在一个小时内充满80%的电量，例如北汽EC180、江淮IEV6E等，都具有此项功能。第二、快速集中换电的模式，例如，力帆330EV新能源电动车，电池采用模组化设计，通过集中式换电站，只需3分钟，专业人员即可操作机器达到快速更换电池的目的，据资料显示，一座集中式换电站每天可对16000块电池同时充电，日均可为2000台新能源汽车提供快速换电服务，我们可以大胆的预测，也许就在未来3-5年间，集中式充电站将会和加油站一样普及，到那时受益最多的还是广大新能源汽车的拥有者们 2 新能源汽车轻量化途径总论 2.1 采用材料替代或采用新材料 新能源汽车的轻量化目标，主要包括车身轻量化、电池轻量化、电驱传动总成轻量化和零部件轻量化四个方面。在新能源汽车轻量化的过程中，新型材料扮演越来越重要的角色。就目前来看，可以用来减轻新能源汽车重量的新型材料大致可以分为两类：一种是高强度材料，例如高强度钢板的应用；另外一种是轻质材料，比如铝合金，镁合金，钛合金，塑料和复合材料，陶瓷等。就目前的新能源汽车车身来讲，新型材料的应用极为广泛 2.1.1 图1是新型材料碳纤维在车身上的应用，碳纤维车身技术拥有轻量化、高扭转刚度、高整合度以及高安全性等优势 2.1.2 轻质合金材料：铝、镁、钛合金材料是目前金属材料中体积质量较小的轻质合金材料，将其应用于低速电动车车身能够有效减轻车身质量，降低能耗并提升动力性能。铝合金车身具有质量轻、耐腐蚀性好、耐磨性好、比强度高及可回收等优点，相比于传统的钢板车身，轻质铝合金车身可以显著减轻车身质量30%～40% 2.1.3 高强度钢：高强度钢是指屈服强度介于210～550MPa的钢材，而屈服强度超过550MPa的钢材则称为超高强度钢。目前高强度钢主要应用在汽车安全件、底盘及车身等方面，特别是车身座舱的A、B柱，门槛，车顶边梁以及底盘中央通道等关键部位上，可以大幅度提高车辆保护车内人员安全的能力。?c普通钢相比，高强度钢能够大幅增加构件的变形抗力，提高能量吸收能力和扩大弹性应变区。在同等强度等级下，高强度钢可以通过减薄零件来达到减轻车身质量的目的 2.1.4 采用新材料替代传统的材料能够更好的进行新能源汽车轻量化。新型材料具有轻质量，高强度等优点，满足新能源汽车各性能的要求。不过，用这种途径实现轻量化有其弊端，主要体现在以下方