电梯安排调度.doc

电梯运行方案的思考 lmysdju 一．问题的重述 问题背景： 现代高层商务楼中一般都配套了多台电梯，因此如何安排好各台电梯的运行方式，既能保证大楼内各公司员工的正常工作和出行，又能降低能耗，节约成本，是大楼物业管理中的重要内容之一。在一般高层商务楼中，经常采用的是分层次或单双层的运行方式，或者某部电梯直达某高层以上的方法，试从节约能源和尽力满足客户需求这两个角度，具体评价这些方案的优劣。 实际问题探讨 现有一商务楼，层高层，每层的员工数在之间。员工上班时间均为上午时至下午分。大楼内有客用电梯台，另有一台消防电梯。电梯运行速度大约为，大楼的层高为.建立一个合适的电梯运行方案（包括闲时和忙碌时），使尽可能降低能耗但又不至于使用户有较大的不舒服。 若大楼另有两层地下车库，方案该做如何调整？ 在高层商务楼中 有层楼，1楼为地面。 第层有工作人员； 电梯有部； 电梯的开关门时间为； 每个乘客上梯时间为下梯时间为； 每层楼的高度为； 电梯正常运行的最大速度为，平均速度为 电梯运行高度所需要的时间： 1.电梯正常升降运行时： 2.如果考虑加速度： 加速时间为，加速阶段的距离为 当，电梯需要以运行，总时间为： 当，电梯速度不可能达到，此时最大速度为，总时间为： 则考虑加速度时电梯运行的时间为： 一．电梯运行周期 在某一时刻有个人上电梯； 停靠次数为s； 停靠位置为； R个人的总上下梯时间为: 电梯的开关门时间为：； 电梯在停靠点间运行时间的总和为： （这里的和分别表示不同的楼层，两者无直接关系） 上班高峰期，员工从1楼到达自己所要去的楼层，因此在1楼有上楼信号时，电梯在完成任务后会马上返回1楼，返回1楼的时间为：，为中的最大值。 以“从一楼出发到回到一楼为一个周期”则： 二．用分组的办法讨论电梯的调度 将原理说明中的停靠次数用代替 表示电梯行驶周期内的可能停站数，根据概率统计方法可得出可能停站数为： 为电梯服务层数，为电梯额定载客量。 为开关门时间总和， ， 为乘客出入的总时间， 为电梯实际处于运动状态的时间， 为平均层高，为电梯的平均速度，为相邻层所需时间（需要考虑电梯启动和制动时的加速度）。 假定电梯在设计时满足，，我国规定电梯的最大加速度不超过，这里取最坏情况，电梯最大速度为经计算的 实际乘梯中，可能存在拖延，拥挤等现象，设此时的耽误时间为，耽误时间一般不长，这里取 综上，电梯运行周期为： 电梯系统的性能可从电梯的运能和乘客等待时间去衡量： 电梯运能指内电梯运送客人数占全部被服务人数的百分比 举个例子：如果要在将员工送完，则，就是说，要安排电梯使其运行周期能保证 乘客侯梯时间 表示同组电梯的个数。 将电梯分为三组，分别为楼层的低、中、高楼服务，设低中高楼分别有，每组电梯个数为，从一般乘客心理来看，他们对侯梯时间比较敏感，而对电梯运行周期不大关心，即是说乘客满意度中侯梯时间占较大比重。 实际中，物业要兼顾高层乘客和低层乘客，时他们的等待时间不致相差太大，这时，有两种方法可以解决此问题：1.高楼层多分派电梯；2.随着楼层高度的增加，楼数减少。 由上面推导出来的电梯运行周期公式可知，上班高峰期时电梯大部分是上行客流，因此电梯内人数 可认为等于电梯载客额定数，开关门时间有电梯本身决定，可以通过厂家产品资料查找。这样，某部电梯的运行周期就只与他所负责的层数有关，可以将运行周期表达为： 又由于乘客满意度与他的等待时间成反比，不妨设，为满意度系数。 电梯运行系统的合理与否，从两个角度去看，电梯能耗（运行周期），乘客满意度。 根据要求，电梯运行周期要尽可能短。乘客满意度要尽可能高即 因为，所以求即可，又，归结起来就是直接求 以列出如下模型： 因为乘客等待时间 表示在规定时间内运完乘客所需要的运能。 求解上面的模型即可得到最优的分组情况以及各小组的服务楼层。