发动机机油耗测量自动标定系统设计和机油耗测评的研究.pdf

发动机机油耗测量自动标定系统设计和机油耗测评研究 摘 要 机油消耗率是发动机的一个重要性能指标 它直接关系到发动机的动力性 经济性和可靠性 最近研究成果表明 发动机机油耗还对颗粒排放产生显著影 响 而机油耗本身又与发动机运行工况具有密切关系 在环保呼声日益高涨 排放法规日益严格的今天 探索发动机运行过程中各工况实际机油消耗量 建 立机油消耗与颗粒排放之间的耦合关系 已经成为降低车用发动机有害排放物 研究热点之一 但上述研究工作必须建立在具有快速准确测量机油耗设备的基 础之上 我国目前采用的机油耗测评方法仍是传统的放油称重法 该方法无需专门 的测试设备 但费时费力 且不能实时反映发动机机油耗及其对颗粒排放的影 响随发动机工况改变的的实际变化情况 从而无法精确评估降低机油耗所采取 措施的功效 不能满足分析机油耗对颗粒排放影响的研究要求 纵观国内外发 动机机油耗领域的研究现状 结合我国实际国情 作者认为 直接法测量机油 耗的方法应该仍然是我国目前开展机油耗精确测量和研究机油耗与颗粒排放耦 合关系的首选方法 上海交通大学内燃机研究所研制成功的差压式机油耗测量系统 是拥有自 主知识产权的具有较高精度的机油耗测量装置 与国外同类机油耗测量仪相比 具有明显的性能价格比优势 为了使差压式机油耗测量系统能够尽快产品化 本文在充分分析国内外相关文献资料的基础上 设计了该装置的自动标定系统 以提高系统的自动化操作水平 本文还利用差压式机油耗测量系统进行了大量 实机试验研究 通过细致的数据分析和综合关系探索 作者对现行机油耗评定 方法提出了质疑 呼吁改进机油耗评定方法 并设想了改进方案 以期引起内 燃机界同行对机油耗评定方法的关注和思考 促进定量分析机油耗对颗粒排放 影响的研究工作 本文的主要工作和结论如下 1 对国内外发动机机油耗与颗粒排放关系的研究现状和各种机油耗测量 方法进行了深入细致的汇总与分析 为进行机油耗自动标定系统的设计构架了 坚实基础 为开展机油耗测评研究提供了理论依据 2 设计了机油耗测量自动标定系统 并以最小二乘法作为数据处理方法 应用汇编语言编制了数据处理程序 将发动机热态自动标定方法与冷态人工标 定方法进行了对比 结果表明 两者具有相当的标定精度 但发动机热态标定 大大缩短了标定时间 只需 2 分钟左右便可完成一个标定点的数据采集工作 提高了差压式机油耗测量系统总体的自动化水平 3 应用差压式机油耗测量方法对 6135ZLCa 及 D6114ZLCa 柴油机开展 了大量多工况机油消耗量实机试验工作 得到了机油消耗量及机油消耗率随工 况变化的试验曲线 结果表明 发动机机油耗与运行工况有密切关系 同台机 上测得的机油耗最大值与最小值间差幅可达 90 以上 本文还从机油消耗途径 的角度出发 粗略分析了转速和负荷对机油消耗的影响 简要列出了影响因素 之间的相互关系 4 测量了 6135ZLCa 柴油机多个工况的排放性能 利用经验关系式估算 了不同工况下发动机颗粒排放的质量浓度 结果表明 发动机颗粒排放随工况 的变化趋势与机油耗变化趋势相吻合 表明机油消耗与颗粒排放之间存在一定 的耦合关系 说明降低由机油产生的颗粒排放是进一步降低发动机总颗粒排放 研究中不可忽视的重要方面 5 分析了我国现行机油耗评定方法中存在的不足 提出了改进机油耗测 评方法的呼吁 并以四种新的机油耗评定方案抛砖引玉 以期引起内燃机同行 的关注与研讨 最后 作者指出实现这些方案的前提和基础 是必需具备快速 准确的机油耗测量设备 6 与本课题其他研究人员一道 对影响机油耗测量精度的主要因素进行 了大量试验研究和理论分析 结果表明 发动机冷却水温对测量精度具有显著 影响 为了消除这一影响 要求在测量过程中发动机冷却水温以及机油温度保 持恒定 对发动机机油耗测评研究和差压式机油耗测量系统产品化研究来说 本文 所做的工作和取得的成果只是阶段性的 在论文的最后部分 作者提出了今后 的工作展望 指出应该尽快完成差压式机油耗测量系统的产品化研究 使其尽 早投入市场 关键词 发动机 机油耗量 颗粒排放 差压法 自动标定 DESIGN OF AUTOMATIC CALIBRATION SYSTEM OF ENGINES’ OIL CONSUMPTION AND