第三单元集装箱码头业务技术总结.ppt

集装箱运输与多式联运实务第三单元 集装箱码头业务 主要结构 第三单元 集装箱码头业务 任务一：认识集装箱码头及装卸设备 一、集装箱码头概述 集装箱码头的基本要求： 1）具备设计船型所需的泊位、岸线及前沿水深和足够的水域，保证船舶靠、离。 2）具备码头前沿所需的宽度、码头纵深及堆场所需的面积，保证集装箱堆存、堆场作业和车辆通道的需要。 3）具备有适应集装箱装卸船作业、水平运输作业及堆场作业所必须的各种装卸机械和设施，以实现各项作业的高效化。 4）具有足够的集疏运能力及多渠道的集疏运系统，以保证集装箱及时集中和疏散。 5）具有维修保养的设施及相应人员，保证正常作业需要。 6）具有现代化管理和作业的必需手段，采用电子计算机及数据交换系统。 一、集装箱码头概述 集装箱码头的整个装卸作业是采用机械化、大规模生产的方式进行的，这就要求集装箱码头布局合理，使码头上各项设施合理布置，并使它们有机地联系起来，形成一个各项作业协调一致、相互配合的有机整体，形成高效率的、完善的流水作业，降低运输成本和装卸成本，实现最佳的经济效益。 适应吊装式全集装箱装卸作业的集装箱专用码头的平面布置如图3-2所示 对于集装箱滚装船装船运输，其码头设施主要是供集装箱滚动方式装卸作业的倾斜跳板以及适应滚装轮的广阔的陆域和堆场面积；对于多用途船，一般在多用途码头进行作业；对于集装箱载驳船，所需码头设施更简单，甚至可在锚地等水域作业。 一、集装箱码头概述 二、集装箱码头的设施及其布局 根据集装箱码头装卸作业、业务管理的需要，集装箱码头应有以下主要设施： （1）靠泊设施：码头岸线是供来港装卸的集装箱船舶停靠使用的，其长度应根据其所停靠集装箱船舶的主要技术参数及有关安全规定而定。码头岸壁一般是指集装箱船停靠时所需要的系船设施。集装箱泊位长度一般为300m，前沿水深应满足设计船型的吃水要求，一般为12m以上；岸壁上设置有系缆桩，用于集装箱船靠泊时拴住集装箱船；为保持岸壁不受损坏，岸壁前上方设有碰垫木。 （2）码头前沿：是指沿码头岸壁到集装箱编排场（或称编组场）之间的码头面积。码头前沿设置有岸边集装箱起重机及其运行轨道。码头前沿的宽度可根据岸边集装箱起重机的跨度和使用的其他装卸机械种类而定，一般取40m左右。集装箱码头前沿一般不设铁路线。 （3）集装箱编排场（前方堆场）：这是将准备的集装箱排列待装及即将卸下的集装箱准备好场地和堆放的位置。前方堆场只需要堆放上航次进港的集装箱和本航次即将出港的集装箱，常布置在码头前沿与集装箱堆场之间，其主要作用是保证船舶装卸作业快速而不间断地进行。编排场面积的确定，与集装箱码头吞吐量、设计船型的载箱量、到港船舶密度及装卸工艺系统有关。 二、集装箱码头的设施及其布局 （4）集装箱堆场：是指进行集装箱交接、保管重箱和空箱的场所，有的还包括存放底盘车的场地。由于进出码头的集装箱基本上均需要在堆场上存放，因而堆场面积的大小必须适应集装箱吞吐量的要求，应根据设计船型的装载能力及到港的船舶密度、装卸工艺系统、集装箱在堆场上的排列形式等计算、分析确定。 （5）集装箱货运站：集装箱货运站有的设在码头之内，也有的设在码头外面。货运站是拼箱货物进行拆箱和装箱的场所，主要任务是出口拼箱货的接受、装箱，进口拼箱货的拆箱、交货等。货运站应配备拆装箱及场地堆码的小型装卸机械及有关设备，货运站的规模应根据拆箱量及不平衡性综合确定，其宽度、纵深、高度应便于叉车进出作业。 （6）维修车间：是对集装箱及其专用机械进行检查、修理和保养的场所。它的主要任务是及时对集装箱及主要机械进行检查、维修和保养，使其经常处于完好的技术状态，提高完好率，以保证集装箱码头生产不间断的正常进行。 二、集装箱码头的设施及其布局 （7）控制塔：是集装箱码头作业的指挥中心。其主要任务是监视和指挥船舶装卸作业及堆场作业。控制塔应设在码头的最高处，以便清楚看到码头上所有集装箱的箱位及全部作业情况，有效地进行监督和指挥工作。 （8）大门：是集装箱码头的出入口，也是划分集装箱码头与其他部门责任的地方。集装箱码头门房工作十分重要，所有进出口集装箱码头的集装箱均在门房进行检查，办理交接手续并制作有关单证，不但作为划分责任的依据，也是实行集装箱码头计算机管理的重要数据来源。 （9）集装箱码头办公楼：是集装箱码头行政、业务管理的大本营。 （10）集装箱清洗场：主要任务是对污箱进行清扫、冲洗，以保证空箱符合使用要求。清洗场一般设在码头后方并配备各种清洗设备。 三、集装箱码头装卸设备 1．岸壁集装箱装卸桥 岸壁集装箱装卸桥是码头前沿机械，承担集装箱装、卸船作业，是码头集装箱作业的起点和终点，其对集装箱的处理速度和效率往往决定整个集装箱码头的吞吐量。如图3-3所示。 2．跨运车 跨运车是用于集装