发动机润滑系构造与检修—培训课件.ppt

（4）复合式滤清器 桑塔纳2000型轿车机油滤清器采用粗（褶纸滤芯）、细（尼龙滤芯）机油滤清器合为一体的过滤式滤清器。 结构：如图示。 粗滤器能滤去直径为0.05-0.1mm的机械杂质，细滤器能滤去直径为0.001mm以上的机械杂质。两种滤芯串联。滤清器上还装有旁通阀和止回阀，防止滤芯被堵或发动机停止工作时，润滑油道内缺油。 任务1 认识润滑系统 3、机油散热装置 作用：一些热负荷较大的大功率柴油机，除利用油底壳对机油进行散热外，还设有专门的机油散热装置。对润滑油进行强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内工作。 种类：机油散热器；机油冷却器。 （1）机油散热器 结构：机油散热器和冷却液散热器结构基本相同，布置在冷却液散热器前面， 利用风扇冷却机油，如图示。机油散热器油路与主油道并联，低温季节或油压低时不使用机油散热器，故机油散热器前面常串联有手动开关和限压阀。 任务1 认识润滑系统 （2）机油冷却器 利用发动机冷却液对机油冷却。冷却器油路与主油道串联，因冷却液温度能自动控制，故机油温度也得到一定控制。 结构：如图示。主要由芯子和壳体组成。芯子由铜制圆形或椭圆形管与散热片组成，与两端进出水腔相通。冷却液在芯子管内流动，机油在管外流动。冷却器上装有旁通阀，当机油温度过低、粘度过大时，旁通阀打开，机油不经冷却直接进入主油道内。 任务1 认识润滑系统 4.机油尺 功用：检查油底壳中机油存量。 结构：如图示。 检查油面时，应将汽车停在水平位置，并在启动前或发动机熄火一段时间后进行。 任务1 认识润滑系统 本田NSX型轿车发动机机油冷却器,如图示。 利用冷却系冷却液流经散热片间的缝隙，带走机油与散热片间交换的热量。从机油滤清器出来的机油，经冷却后再进入主油道。 任务1 认识润滑系统 5. 曲轴箱通风装置（补充） 曲轴箱通风原因： 发动机工作中，可燃混合气和燃烧后的废气有一部分会经活塞、活塞环与缸壁之间的间隙漏入曲轴箱内。未燃烧的燃油会将机油稀释；废气中的水蒸气凝结后，会使机油中含水量和泡沫增加，从而影响润滑；废气中的酸性物质，使机油酸质增加，导致发动机零件腐蚀。同时，进入曲轴箱的气体还会使曲轴箱内压力增大，造成接合面、油封等处漏油。 曲轴箱通风装置作用： 将外界空气经过滤后送入曲轴箱内，再将曲轴箱内的气体排出，以保证润滑系工作正常，延长机油使用寿命，保证发动机机件不腐蚀，防止泄漏发生。 任务1 认识润滑系统 曲轴箱通风方式：自然通风、强制通风。 （1）自然通风 即将曲轴箱内抽出的气体直接导入大气的方式。 图示为玉柴YC6105QC发动机采用的自然通风方式。这种通风方式对大气有污染，低速时通风效果差。多用于柴油机。 在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂出气管，管口处切成斜口，切口方向与汽车行驶方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。 任务1 认识润滑系统 （2）强制通风 将曲轴箱内抽出的气体导入进气管,吸入气缸再燃烧方式。 这样可将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高经济性和减轻污染。现代汽油机普遍采用。 工作原理：发动机工作时，进气歧管真空将新鲜空气通过与空气滤清器相连的管子吸入气门室和曲轴箱，再带动窜气经由曲轴箱强制通风阀（PCV）进入进气歧管。 任务1 认识润滑系统 曲轴箱通风装置工作演示 任务1 认识润滑系统 1.机油泵的检修 机油泵损伤主要为磨损。磨损将造成泄漏，使泵油压力降低，泵油量减少，应要进行检修。 通过检测各处配合间隙了解磨损情况。 （1）对于齿轮式机油泵应检查以下部位间隙。 1）用塞尺测量齿轮顶面与泵壳内壁之间间隙。测量相隔180°或120°的2-3个间隙，取平均值，其值应在0.05-0.20mm以内。 任务2 润滑系故障诊断与检修 2）用塞尺测量主、从动齿轮啮合间隙。转动齿轮选择相隔120°的三个位置进行，取其平均值，其标准值为0.05mm，最大磨损不得超过0.20mm。 3）用直尺、塞尺或游标深度尺测量泵盖与齿轮端面间隙。其间隙一般为0.025-0.075mm，极限值为0.15mm。端面间隙过大，会发生内漏，使润滑油压力降低。 任务2 润滑系故障诊断与检修 （2）对于转子式机油泵应检查下面各处间隙 1）用塞尺测量内转子齿顶与外转子内廓面间径向间隙。其间隙值应小于0.15mm，极限值为0.25mm。