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铁路站场 （第四章） 第四章 铁路站场 会让站、越行站、中间站 区段站 编组站 客运站 货运站 地铁轻轨车站 线路有效长及线间距 车站咽喉设计 车站分类 铁路车站按其技术作业性质可分为会让站、越行站、中间站、区段站和编组站 按业务性质分为客运站、货运站和客货运站 按车站的地位、作用、办理运输业务和技术作业量等综合指标分为特、一、二、三、四、五等站。 一、会让站、越行站、中间站 会让站：设置在单线铁路上 1．作业： 主要办理列车的到发、会车、让车，仅办理少量的客货运业务 2．设备： 到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋 会让站：设置在单线铁路上 3.布置图 （1）横列式会让站：设一条到发线时 会让站：设置在单线铁路上 3.布置图 （1）横列式会让站： 设二条到发线时 会让站：设置在单线铁路上 3.布置图 （2）纵列式会让站 越行站：设置在双线铁路上 1．作业： 同方向列车的越行，反方向列车的转线， 少量客、货运业务 2．设备： 到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋 越行站：设置在双线铁路上 3. 布置图 一般采用横列式布置 ⑴设一条到发线时 到发线设于两正线中间 到发线布置在两正线一侧站房对侧。 ⑵ 设两条到发线时：双方向列车可同时待避 两条到发线分设于正线两侧 到发线布置在两正线一侧站房对侧 4．中间站台： 5．渡线： 横列式越行站布置图 横列式越行站布置图 中间站 中间站 （二）中间站的设备 1．列车到发线、货物装卸线、牵出线、安全线 2．旅客站房、站台、站台间的跨越设备（天桥、地道或平过道）和雨棚等 3．货物堆放场、站台、仓库、雨棚、装卸设备及货运办公房屋等 4．信号及通信设备 5．机车整备、转向、给水设备 6．存车线、调车线（运量大） 中间站布置图：单线 中间站布置图：双线 二、区段站 区段站的主要任务：牵引区段的分界点 区段站的作业 1、客运业务 2、货运业务 区段站的作业 4、机车业务：更换列车机车、乘务组 ①采用循环交路时 ②采用长交路时 5、车辆业务：列车技检、车辆检修（摘车修和不摘车修）。车辆的段修业务。 区段站的设备 1、客运业务设备 旅客站房、旅客站台、雨棚及横越线路设备 2、货运业务设备 货场及其有关设备（装卸线、存车线、货物站台、仓库、雨棚、堆放场及装卸机械） 3、运转设备 ①客运——旅客列车到发线，客车车底停留线（必要时） ②货运——货物列车到发线、调车线、牵出线(有时设小能力驼峰)、机走线及机待线等 区段站的设备 4、机务设备 在机务段(或机务折返段)所在的区段站上。如采用循环交路，在到发场或其附近应设有机车整备设备。当采用长交路轮乘制时，可设机车运用段或机务换乘点。 5、车辆设备 列车检修所、站修所。在大的区段站上还设有车辆段。 6、其他： 信、联、闭，给排水，电力，照明，房屋，公铁立交等。 区段站主要设备的相互位置及相互联系 1.客运业务设备及客运运转设备的配置 旅客站房 旅客列车到发线 区段站主要设备的相互位置及相互联系 2.货物运转设备的配置 货物列车到发线 列车对数及其性质；衔接线路方向数及相邻区段的闭塞方式；车站布置图类型；技术作业过程及作业方式；机车交路以及车站各项设备能力的协调程度。 调车场 牵出线 区段站主要设备的相互位置及相互联系 3.机务设备的配置 站同左：新建区段站，一般不采用 站同右：同上 站对并：改编作业量小，远期无大发展时可设 站对左：次选 站对右：首选 机务设备的配置 区段站主要设备的相互位置及相互联系 4.货运业务设备（货场）的配置 1）货场设置原则 ①尽量靠近主要货源货流一侧，便于货主取送 ②车辆取送便利，行程短，交叉少 ③均衡两端咽喉作业负担 ④留有车站发展和货场发展的余地 区段站主要设备的相互位置及相互联系 4.货运业务设备（货场）的配置 货运业务设备（货场）的配置 区段站主要设备的相互位置及相互联系 5. 车辆设备 ⑴列车检修所：一般设在到发场一侧，靠近运转室，在区段站上往往设在站房附近 ⑵站修所：设在调车场最外侧远期发展的范围以外 ⑶车辆段：车辆段设置位置应便于检修车辆的取送，靠近调车场但不妨碍调车场扩建及车辆段本身的发展 区段站布置图 横列式区段站：按照最理想的作业流程布置 纵列式区段站：将下行无改编中转列车的到发线移至正线另一侧，并逆运行方向错移 客货纵列式区段站：横向发展受限，原有到发场供旅客列车专用，并沿正线适当距离另建货物列车到发场和调车场 单线横列式区段站布置图 双线横列式区段站布置图 双线纵列式区段站布置图 双线客货纵列式区段站布置图 枢纽区段