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预喷柴油品质对双燃料发动机火延时的影响 摘要 本文试验研究了改变预喷柴油中的十六烷值增进剂对双燃料发动机的着火延迟期的影响。试验在一定的发动机负荷下运用了不同比例的工业纯甲烷、丙烷和带有碳和氮的氧化物的低热值汽油。着火延时随着汽油的增加而变化，对预喷燃油的品质和数量都很敏感。研究表明，高的十六烷值燃油的预喷量应该较少。使用丙烷和低热值汽油的发动机相比只运用一般柴油的双燃料发动机要好。 介绍 双燃料发动机是一个使用气体燃料燃烧的柴油机，喷射液体燃料来引燃。这种系统通常是在保证发动机性能的条件下，使用气体燃料及其混合物替代柴油的使用。但是将柴油机改成双燃料系统还有一些问题需要解决。在小负荷下，相比传统的柴油机工作情况，双燃料发动机燃料利用率很低，效率下降，并带来很大的排放。另外，在小负荷下很多参数都偏大，如最高气缸压力，扭矩和着火延时，这些都会减小双燃料发动机的最佳工作范围。这种问题的原因在于燃料稀薄，火焰传播特性太差，以及预喷的多点点火。 很多研究都致力于改善双燃料发动的低负荷特性。Burn和Karim【1980】，Karim和Amoozegar【1982】和Karim等【1989】研究了在一定范围内不同的气体燃料与空气混合时，进气温度，氧气浓度和预喷优良以及其喷射特性对点火延迟期的影响。研究表明，增压温度和压力的变化来自于压气机的不同物理特性，提前点火能量释放，外部热量传递和残余废