航空公司《维修工作程序》维修持单检查操作工作规范.docVIP

简述与适用范围 为规范维修人员持单操作要求，提高维修质量，避免因未持单检查造成的人为差错，特制定本工作规范。 本程序适用于维修中心。 依据文件 MH/T 3010.7-2006 民用航空器维修 管理规范 第7部分：民用航空器维修记录的填写 术语和定义 持单作业：工作者按照工作单卡所要求的检查顺序与内容，持单对照飞机进行逐条检查并逐项签署。 人员资格要求和职责 由该机型的维修授权人员完成持单检查操作工作。 规定 维修人员执行工作单卡时必须做到“看一条、做一条、签一条”,必须在工作现场完成签署. 对于扬子江分基地与各驻派外站的维修人员实施要求与基地实施要求一致。 对于各全外委单位的例行、非例行工作要求与扬子江维修人员实施要求一致。 对于派遣维修人员赴外站排故，工作实施要求与基地实施非例行工作一致。 在雨天或其它特殊状况，维修人员无法在工作单卡上做任何记录，允许维修人员使用塑封的工作单卡或把工作单卡/资料放在塑料袋内并使用特殊的记号笔做到“看一条、做一条、签一条”。 在排故使用中，一旦发生电脑或打印机故障，以及耗材用尽、纸张短缺等情况时，维修人员必须及时报告当日维修工程部01值班请求协助解决。 对以下日常一些勤务工作，授权维修人员在确保能够按照依据文件要求完成工作情况下，无需打印实施依据带至现场： 添加滑油 添加液压油 MH/T 3010.15-2006 民用航空器维修 管理规范 第15部分：民用航空器一般勤务规则内包含的勤务工作（航空器地面供电、供气；水系统勤务） EICAS设备的信息清除 跳开关的复位 带有自检步骤提示的测试 维修持单检查操作工作规范 航线例行维修持单工作规范 在一人实施航线例行工作单卡时，维修人员做到“看一条、做一条、签一条”，工作单全部完成后在工作现场进行签署。 在多人实施航线例行工作单卡时，其中一人做到“看一条、做一条、签一条”， 工作单全部完成后在工作现场进行签署。 在特殊情况下（如大雨、大雪等逐条签署有难度的情况），维修人员可在例行工作单卡的副本上做到“看一条、做一条、签一条”，并允许在工作单卡完成后在工作现场签署。 没有该项工作授权的人员只能在有资格人员的指导下工作，工作签署应由授权的工作指导者签署，严禁代签与盖章。 确保工作单内容全部完成后，放行人员在工作单下方“完工签署”栏目签署。 授权人员在执行工卡（工作单）过程中，如遇某一大项中的子步骤未完成而又需要交接时，可使用“大括号”或文字方式加以标注, 并在相应处进行签属后再转给接班人员；例如：完成B项中1、2、3步，并进行工作者签属, 横线处的签属栏留给最终工作完成者。 定检维修持单工作规范 需多人同时完成的工作单卡，如更换发动机、APU、起落架、QEC及重大修理等，工卡由责任技术员按工作单卡的每条款进行标识或工卡签署。 在一人实施工作单卡时，为防止工作漏做要求维修人员做到“看一条、做一条、签一条、”工作单完成后在工作现场进行签署。 具有“必检”项目的工作单卡，则检查/检验人员也必须检查一条、签署一条。 针对工作单卡中的“工作准备、接近”、“结束”等大项条款，其仅仅涉及类似推工作梯、接通电源、打开盖板等，允许大项条款工作结束后逐条签署。 没有资格的人员只能在有资格人员的指导下工作，工作签署应由指导人员签署，严禁代签与盖章。 当多人实施的工作单卡，在所有工作完工后，责任技术员必须确认所有工作步骤都正确签署后，方可对整份工卡做完工签署。 非例行维修持单工作规范 对于航线与定检中产生的非例行工作，维修人员须提前准备并打印相关依据手册并带至工作现场，按照依据文件的步骤，逐项实施并在依据文件上对所执行的步骤上通过打勾的方式进行标注。最终完成后，并完成签署。 维修持单检查操作工作规范 编号：MF/7803-4 版次：第2版 修订日期：2013-8-23 维修持单检查操作工作规范 编号：MF/7803-4 版次：第2版 修订日期：2013-8-23 2 维修标准作业手册 维修标准作业手册 1 加油和放（抽）油规定 编号：MF78 版次：R0 修订日期：2010-06-01 维修标准作业手册 1