航空公司《维修工作程序》应急反应工作程序.docVIP

概述与适用范围 本程序阐述应急情况下部门各中心及相关岗位的工作流程。 本程序适用维修工程部各中心 依据文件 《应急反应手册 《维修工程管理手册》 术语和定义 紧急事件：非预期的不规则运行状况，无法通过正常程序进行操作，安全状况不能维持，可能造成或已经造成严重的人员生命和财产损失。 事故：是指一种紧急事件发生，导致一名以上的公司乘员（除执行正常航班任务的机组成员之外的经公司批准的其他乘坐飞机的人员，以下相同）或机组或其他人员严重受伤，和/或财产严重受损。 空中重大故障：可能直接造成飞机事故的飞机、发动机故障，如起落架放不下、发动机双发停车等； 要求 4.1所需的人员岗位 4.1.1维修控制员、MCC带班主任 4.1.2工程部01值班员 其余涉及岗位 4.2职责 4.2.1维修中心 实施现场救援或应急处置； 参与制定救援或排故方案； 提供空地支援；技术服务中心 参与制定救援或排故方案； 4.2.3航材中心： 提供必要的航材保障； 生产计划中心： 协助解决应急处置人员的控制区权限； 协助解决维修类外部资源的保障；（不包括航材保障） 质量中心： 1）办理维修类临时授权；向局方通报的事件信息； 3局方申请许可。 应急处置小组C类应急事件的指挥下 5.2工程部拥有合法权力宣布紧急状态的人员为维修工程部应急经理或其合法授权人。应急经理的合法授权人必须是下列人员之一： 1）工程部01值班员； 2）维修工程部副总经理（分管生产）； 3）维修控制中心经理； 4）维修中心（副）经理； .3 维修工程部应急经理由维修工程部总经理担任.4根据紧急事件的反应程度将紧急事件等级分为 A、B、C三大类： A类事件：任何与航空器运行有关且发生在任何人员登机至离机之间的，导致人员致命伤害（死亡）或严重伤害，和/或航空器受到严重损坏的事件，通常A类事件是指由于各种原因而导致的航空器失事/事故。 B类事件：任何与航空器运行有关且发生在任何人员登机至离机之间的，具有潜在的严重危险性质使得对机组/公司乘员直接迅速的援助和指导成为必要，并可能导致或构成航空器失事/事故的状况；任何与航空器运行有关且发生在任何人员登机至离机之间的，需要对机组/公司乘员实施直接迅速的援助和指导，但其危险性质还不足以导致或构成航空器失事/事故的状况。通常 B 类事件是指非法劫持、爆炸威胁、空中重大故障等； C类事件：在航空器维修期间，具有潜在的严重危险性质或已经导致人员或航空器受到严重伤害，使得对机上及周边人员直接迅速的援助和指导成为必要，C类事件的严重程度处于工程部的可控范围； 5.5当处于遇险或 A类紧急事件时，工程部应急处置小组接到公司应急经理的行动指令后，按照公司应急手册有关规定和 A类紧急检查单，积极、迅速、有效地进行紧急救援和处置。对此类紧急事件公司应急指挥中心的反应为,使所有职能岗位均因此运作起来； 5.6当处于告警或出现 B类紧急事件时，维修工程部应急处置小组及相关岗位员工按照公司应急手册有关规定和本部门应急处置预案进入预定岗位，做好一切应急准备；并根据公司应急经理的指令随时准备行动。并且保持高度警戒，随时等待应急经理的进一步指令。对此类紧急事件应急指挥中心的反应为,只有部分职能岗位因此运作起来。 5.7 当处于C类事件时， 5.8在实施A/B类应急处置时，参与； .9遇有紧急情况时，公司对讲机应急指挥频道为“扬子江调度”频道，工程部应急指挥频道为“扬子江机务”频道； 5.10由于紧急事件的出现和发展始终处于动态过程中，应急经理将根据公司应急指挥中心的决议（A/B类应急事件）及实际情况在紧急反应实施过程中随时调整紧急事件的类别。 5.11 工程部应急小组负责以下工作： 1） 2） 3） 4）全面负责C类应急处置。 5） 6） 7) 准备并按需提供保险索赔所需要的航空器技术资料和受损伤状况报告。 8） 1) 维修控制中心根据生产运行情况、参照应急演练的科目，负责协调制定所选科目的应急演练预案，并交由应急经理进行批准。应急经理确定应急演练时间和人员,应急演练每年举行一次2) 应急演练由维修应急常设机构（维修中心MCC）负责组织实施；由当日01值班员担任应急演练总指挥； 3）培训中心在维修应急演练实施前6个工作日负责组织应急培训； 4）质量中心维修安全管理室对应急演练进行评估，确定是否达到应急演练计划所预想的效果，对下一年的应急科目提出要求，对相关中心在应急演练中存在的问题提出改进要求； 5）应急反应、应急培训和应急演练中所产生的相关记录均由质量中心维修安全管理室记录和存档，以上记录有效期2年； 5.13 维修控制中心是应急处置的常设机构，在公司或工程部宣布进入应急状态时，与应急处置小组共同组成工程部应急机构。 程序/B类事件处置流程 公司应急经理 6.1.1宣布启动应急处置（A类