浅谈佛山市南海区罗村街道下柏立交难点工程施工技术.doc

浅谈佛山市南海区罗村街道下柏立交难点工程施工技术 　　【摘 要】结合佛山市南海区罗村街道下柏立交重建工程实例，介绍了旧桥拆除、跨跨桂丹路和跨铁路桥梁难点工程施工技术，工程实践验证了所采用的施工方案是合理可行且安全可靠的，保证了工程顺利的完工。为互通式立交重建工程施工提供了技术参考 【关键词】立交；施工技术；难点工程；防护 0 引言 近年来，随着我国国民经济的高速发展，我国城镇化进程呈现出突飞猛进的势态，特别是城市市政工程的大规模的建设，这其中就出现了很多桥梁，在路与路相连的地方出现了互通工程立交桥梁。如何根据互通工程立交桥梁的工程特点，结合施工现场情况选用合理及科学的施工方法，既要实现优质的施工质量目标又要保证施工过程中的施工安全，并且保证施工期间通车不至于拥堵和绕行，实现良好的经济效益和社会效益，是工程开工伊始即面临的重要课题 1 工程概况 下柏立交重建工程是南海区规划快速干线公路系统“六纵九横二国道三十二支线”中“东西一线”桂丹路上的一个关键工序，是佛山西站南出口的一个重要节点。下柏立交重建工程位于罗村街道境内，由于佛山西站的建成将会导致交通量的增加，必须导致现状的下柏立交成为交通瓶颈。本项目的建成，有利于促进南海与广佛都市圈及珠三角城市群的融合，提升南海区的竞争力。保证佛山西站与桂丹路连接的对外交通畅顺。改善禅城区西部片区、罗村城区、广东新光源产业基地核心区与桂丹路之间的联系 下柏立交重建工程主线与罗村大道中心线走向一致，大致西南―东北走向，起点位于广三铁路南侧，桩号为K0+000，上跨广三铁路、桂丹路、王芝涌、罗穆路、王芝涌截洪沟后，终点接罗村大道北，桩号为K1+249.872，主线全长约1.25Km，其中主线桥长611m，下柏立交重建工程除主线外，还设A、B、C、D、E、F、G 等7条匝道，总长4393.1m 2 难点工程 本工程难点是旧桥拆除、跨桂丹路和跨铁路桥梁施工 下柏立交旧桥桥长约450m，宽10m，跨桂丹路辅道为20m跨T梁，跨桂丹路主车道为25m跨T梁，跨广三铁路为25m跨T梁，该桥原设计标准低，桥宽及跨径较小，不能满足罗村大道南北通行的需要，该桥需要重建，重建工程桥梁采用小箱梁 3 旧桥拆除 下柏立交桥跨桂丹路、广三铁路的旧桥上部结构均为6片25m的T形梁，每片梁约55T，其他梁跨径10～20m不等，每片梁约20～35T不等，根据需要选择不同的起重设备 3.1 拆除机械的选择 本工程?蛄嚎绻鸬ぢ贰⒐闳?铁路的旧桥上部结构T梁吊梁前梁体湿接缝利用绳锯、盘锯沿纵向、横向切开。分割成独立的单片，由于操作面限制第一道缝间隔3m共布置6台绳锯配合盘锯进行切割，在封锁时间内先用水钻钻出穿锯孔，后各绳锯完成本段内3m的切割任务，且在梁两端处各留0.5m的连接，以保证第一片梁体的稳定，其它梁缝各用4台绳锯配合盘锯进行切割，第一片梁在距梁两端头2m梁中线两侧各0.5m处，用水钻钻出10cm穿钢丝绳的孔洞，板梁采用汽车吊。根据本座桥梁板梁的自重，现场和机械设备等条件，跨桂丹路确定采用 2台150t汽车吊车在桂路上抬吊，（150t汽车吊性能，工作半径14m，主臂长25.0m，起重为31.3t），满足要求（每片梁约55T）；拆旧桥的跨广三铁路，由于在旧桥下方没有摆吊车的位置，只能采用120T的双导梁架桥机吊梁，（120t双导梁架桥机，起重量120t，跨径40m），满足要求（每片梁约55T）；其他跨径采用不同起重量的汽车吊，履带式液压挖掘机配合镐头机辅助进行拆除，运梁车运走 3.2 拆除方法及步骤 （1）为保证施工指挥的统一性、安全型、协调性，拟采取白天起吊拆除 （2）板梁起吊拆除顺序：首先桥面铺装层以及防撞护栏采用空压机人工拆除。钢筋采用氧气割断。板梁拆除顺序，按跨度编号依次拆除 （3）根据板梁宽度、高度计算出板梁重量。采用合理的起吊设备进行拆除 （4）汽车吊就位在起吊梁的邻跨，采用单机抬吊，首先起吊中跨板梁，按照顺序依次起吊。剩余最后2片T梁时做好支顶，将梁固定在盖梁上，保证梁的横向稳定，防止梁侧倾。吊机下铺放路基箱，确保吊机支腿支撑稳固 （5）起重吊车到位后，用钢丝绳对板梁两端进行捆绑，卸甲扣住钢丝绳及吊环，吊钩和吊环垂直后起钩试吊，起吊板梁离开盖梁支座至20～30cm 后，需检查吊车机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的条件下，方可继续工作 （6）起吊时吊车速度要均匀，构件要平稳。板梁放置时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动 （7）盖梁采用挖机配合镐头机进行机械拆除 （8）拆除后的建筑垃圾要及时外运，保证施工现场整洁 4 跨桂丹路桥梁施工 （1）下柏立交跨桂丹路下部结构施工：在桂丹路中央分隔带上施工主线桥、A