浅谈湖北省汽车产业专利转让现状及对策分析.doc

浅谈湖北省汽车产业专利转让现状及对策分析 　　摘 要：通过了解湖北省汽车专利技术转移的现状，并以武汉理工大学和东风汽车专利技术转让许可的网络结构为对象，分析汽车专利技术转让过程中的制约因素，从而提出促进汽车专利技术转让可行性建议，旨在推动专利技术向经济产业转化 关键词：湖北；汽车；专利转让；受让人 引言 随着经济全球化进程的加速推进，知识产权对于经济增长的重要性比以往任何时候都明显，世界各国特别是工业化国家都把知识产权作为发展经济、创造财富的重要工具，因此十分重视知识产权问题。自2006年国家作出建设创新型国家的决策以来，我国专利申请量快速增长，截止到2015年底，我国国内申请的专利高达1400万件。然而，随着市场经济的快速发展，专利技术市场化日益重要，但我国专利技术的转化率却远低于美国、日本等发达国家。专利转让是评价专利技术转化率的一个重要指标，因而，研究专利技术的转让现状，发现其存在的问题以及探讨相应措施具有重要意义。本文通过分析湖北省汽车产业专利技术的转让与许可，以知晓技术的流动方向，进而分析其中存在的问题，并提出相应对策 1湖北省汽车产业专利转让许可现状 专利转让是指专利权人作为转让方，将其发明创造专利的所有权或将持有权已转受让方，受让方支付约定价款所订立的合同。专利转让是在专利制度下技术转移的重要方式，它实现了资源在不同经济主体之间的转移。截止到2015年底，湖北省汽车产业专利总量为14万件（不包括外观设计专利），然而非自转移的转让许可的专利仅有477件。其中，最具有代表性为武汉理工大学和东风汽车，其中武汉理工大学为科研院校，东风汽车则是汽车企业，但武汉理工大学的专利转让许可的数量超过了东风汽车的两倍。由此可见，湖北省汽车专利技术转让许可的主体主要是科研院校 1.1武汉理工大学汽车产业专利转让许可分析 通过追踪武汉理工大学汽车产业专利转让许可的受让人可以发现，其受让人主要集中在武汉新能源汽车工业技术研究院（武汉新能源汽车工业技术研究院由武汉市人民政府与武汉理工大学为主导，联合企业成立的工业技术研发机构）、武汉交通科技研究院（武汉交通科技研究院是由武汉理工大学和武汉光庭信息有限公司联合投资组建）以及武汉理工通宇新源动力（武汉理工通宇新源动力有限公司是武汉理工大学电动汽车技术产业化基地）上。由此可见，科研院校的汽车专利转让许可主要是集中在与自身存在密切合作的科研院校或企业之间 1.2东风汽车 通过追踪东风汽车公司汽车产业专利转让许可的受让人可以发现，其受让单位主要集中在武汉英康汇通电气（武汉英康汇通电气是由东风扬子江汽车公司控股的子公司）以及东风新星等子公司上。由此可见，汽车企业的汽车专利技术转让许可主要集中在与之具有密切合作关系的汽车企业之间 2现状分析 通过分析湖北省专利转让状况可以发现三个现象，1）湖北省汽车专利技术转让许可的主体主要是科研院校；2）科研院校的汽车专利技术转让许可主要是集中在与自身存在密切合作的科研机构或企业之间；3）汽车企业的汽车专利技术转让许可主要集中在与之具有密切合作关系的汽车企业之间。这三种现象突出的反映了汽车专利技术的转让许可主要集中在与自身存在密切合作的研究机构之间以及企业之间，而从科研院校直接输出到企业的专利转让许可数量微乎其微。究其原因，主要是以下三点： 2.1科研院校自身特点 在我国，科研院校是获得国家科研经费、科研设备及优惠政策、信息资源最多的部门，因而每年都能够产生大量的科技论文和专利申请。但科研院校往往注重于技术的创新与发明， 而容易忽略实际应用过程中的可行性，如成本、制造等， 导致大学所产生的技术并不一定符合市场预期，从而也就没有了技术转移的可能[1-3]。同时，由于体制的影响，长期以来，中国的考评体系主要以来优秀论文的发表数量，导致大量的科研院校的技术人员越发偏重基础技术和理论研究，而忽略了技术的应用研究，导致应用研究主要由企业承担，而企业往往要考虑成本、市场等因素，进而导致我国在技术应用领域的创新能力不足[4-5] 2.2汽车产业及企业自身特点 汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集、综合性强的技术产业。与美国、日本、德国等发达国家相比，我国技术落后、资金缺乏、缺少高级技术人才，因而主要采用市场换技术的策略以促进汽车产业的发展[6]。由于在引进的过程中，外资企业掌握着技术创新的主导权，对合资企业有着严格的技术控制，在技术引进、转让、研发等方面外资企业形成了较强的技术垄断，而我国合资企业参与度相对较低，致使合资车企在技术研发和创新能力上提升缓慢。而民营企业相对规模较小、资金缺乏，虽能够通过借鉴、合作研发的方式走出自主研发的创新之路，但由于市场竞争的激烈性，导致专利技术转让的可行性低 2.3专