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混合动力汽车离合器专利技术现状探究 　　[摘 要]混合动力汽车就是指汽车以电动机和发动机两种方式做为动力来源，混合动力汽车因具有的节能环保特性成为了今后汽车发展的趋势。本文对当前我国和国际有关源驱动车混合动力汽车离合器专利技术的现状近进行了分析，以期为今后我国混合动力汽车离合器领域的发展提供有价值的参考 [关键词]混合动力汽车；离合器专利技术；现状 中图分类号：U469.7-18 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）08-0168-01 随着汽车产业开始向着节能环保的方向发展，新能源汽车开始成为了全球各国和主要车企的研究主题，开始投入大量的资金和技术进行研发。其中混合动力汽车由于相对比较成熟的技术、良好的节能效果以及高续航能力等特点开始产业化发展。但是在使用过程中汽车进行小同工作模式切换时会经常出现转矩和转速的突变，进而造成动力输出的稳定性，对驾驶性能造成一定的影响。所以为了有效的保证汽车节能环保的标准时，又能提高驾驶性能，成为了当前人们研究混合动力汽车的关键问题。做为汽车重要的传统系统离合器具有传输力矩、减震和抗扭转等功能，能够有效的保证汽车在起步和换挡时的平稳性，有效的防治传统系统出现过载现象。所以离合器的优劣对汽车的操作和驾驶性能有着直接的联系，甚至对保证驾驶者的安全驾驶也有不可替代的作用 在汽车制造行业中通常都是采用专利的方式保护和推动汽车制造技术的发展，在一定程度上专利申请状况是对国家或企业技术发展的真实反映。但是国内外对混合动力汽车离合器技术的研究开展情况不同，本文对离合器专利技术的研究分为了国内和国外两部分 一、国内混合动力汽车离合器专利信息现状分析 我国关于混合动力汽车的研究是从2003-2006年开始的，这一时期我国的混合动力汽车技术的研究还处于探索阶段，相关的研究人员还比较少，所以有关混合动力汽车离合器的专利申请还比较少。随着我国相关节能减排措施的颁布和实施，我国有关混合动力汽车技术的研究从2006-2010年呈现出上升的趋势，参与研究的技术人员也在逐渐的增多，再加上国外车企为了抢占国内市场，有关离合器技术的专利申请也急速的增加。通过对离合器中国专利申请的国家和地区分析统计，在中国有255篇关于混合动力汽车离合器的申请，其中有77篇为国外企业或自然人，占到了找申请的30%。单单美国在中国有关离合器申请就达到了48件，主要有通用汽车和福特环球科技。中国作为当前汽车销售的大国之一，受到越来越多的国外申请人关注，都开始在中国申请离合器的专利保护，从而为本国或本企业在中国发展混合动力汽车提前做好准备 通过对中国专利申请人的统计分析，通用汽车公司的申请量就已经达到了31件，而福特的申请量为8件，从中不难看出了当前我国国内关于混合动力汽车离合器研究的主要国外竞争对手就是通用和福特。而关于国内申请人方面主要是以吉利汽车股份有限公司和下属企业专利申请国关于混合动力汽车离合器技术比较的零散，还有其他众多的创新发明项目 二、国外混合动力汽车离合器专利信息现状分析 国外关于混合动力汽车专利申请技术的申请在1995年处于比较少的阶段，但是随着技术的发展，国外的专利申请从在1995开始到2014年呈现出申请数量快速增长的趋势，处于离合器技术发展阶段。据相关数据显示，国外专利申请人主要集中在日本企业，日本申请的数量远超其他国家和地区。在日本主要以丰田和日产量大车企为主，而韩国现代排名第三。国外离合器专利申请中前十的专利权都集中在汽车企业，这主要是因为汽车企业能够将该技术快速的运用到实践中，具有较高的转化效率。日本申请婚礼动力汽车离合器技术的专利总数为1462件，占国外申请总量的37%；另外美国为772件，占到了19%；德国为540件，占14%。从中不难看出离合器专利技术的申请人主要活跃的国家为日本、美国和德国，其中日本对该技术的重视，具有较强的专利优势 在对动力混合汽车离合器专利技术相关技术词语进行检索，可以发现日本的丰田公司在驱动模式切换、变速和驱动力检测等领域中拥有较多核心专利，实施了进攻型布局。尼桑公司主要集中在发动机转速检测、能量回收和液压离合器等领域中，同样属于进攻型布局。现代公司主要集中在离合器结合状态、齿轮构造和驱动切换等领域中，采取了进攻型布局 结束语 本文分析了国内外混合动力汽车离合器的专利信息，发现了混合动力汽车离合器关键领域的技术研发实力和专利重点，一方面，我们可以学习国外先进技术，以避免与别人的专利冲突，也避免重复研究；另一方面，在同一时间跟踪汽车企业专利技术应注意规避专利壁垒墙，避免侵权纠纷。通过掌握竞争对手专利新趋势，并根据自己的需要选择一类技术进行进一步的具体分析，有助于我国专利战略布局的实施 参考文献 [1] 赵治国