探地雷达检测水泥混凝土路面压浆效果的研究论文.pdfVIP

第九届全国建设工程无损检铡技术学术会议论文 2006年 探地雷达检测水泥混凝土路面 ’ 压浆效果的研究． 刘松1水中和1刘道斌2王武峰1占宝剑1 (1武汉理工大学材料学院。武汉430070)(2祝宣高速公路沥青加铺工程指挥部，湖北仙桃433000) 提要：本研究采用SIR．3000型探地雷选对汉宜高速公路路面改造工程中面板下压装效果进行了检测．采集的二 维，三维扫描图像能够直观地显示装体在面板下的位置及分布情况，检测结果与弯沉值和钻芯取样法检测结果吻 合良好．研究结果表明：通过分析雷达扫描图像可以方便、迅速地了解水泥混凝土面板与基层之间的界面结台情 况，准确、直观的反映压浆前后面板下结构的变化。对控制压浆质量．加快旧混凝土路面的综合处治具有积极的 。 促进作用． 关键词；混凝土无损检测探地雷达 0．引言 近年来，我国高速公路的“黑色化”有相当一部分是在旧水泥混凝土面板上加铺沥青混凝 土．而1日水泥混凝土结构由于运营年限已久，加上交通载荷的作用及地理条件、自然环境的影响， 往往使路面面板下脱空，导致路面断板甚至破碎．因此在对旧水泥混凝土路面的改造技术中，采 取板下压浆技术能够有效填充板下脱空空隙，稳定水泥混凝土面板和基层。 目前．压浆技术的质量控制以控制浆体的强度为主。．对于路面板下实际压浆的效果，主要是 旁站监理，事后采用贝克曼梁弯沉仪和钻芯取样法。弯沉值虽然可以反映整个面板的稳定性。但 不能很好的反映压浆后板底浆体填充的情况以及浆体在板下的分布情况。钴芯法虽然能够弥补以 上不足。但由于该方法对水泥混凝土面板存在一定的破坏性，因此不能大量使用…．随着探地雷 达在公路工程中的应用日益成熟，有技术人员提出采用探地雷达法检测压浆的效果，但该法与其 它方法之间的对比不充分，检测结果的数据也不多。本研究以汉(武汉)宜(宜昌)高速公路大 修工程为依托，采用探地雷达，并结合贝克曼梁弯沉仪和少量的钻芯取样对压浆效果进行了综合 检测。 · 1．工程概况 汉宣高速公路东起汉阳永安，西止湖北宜昌，全长278公里，是连接我国东、西部地区的交 通要道。自1994年竣工以来，由于交通流量过大，车辆超载严重，加上地下水丰富，使水泥混 凝土面板出现错台、唧泥、断板甚至破碎，严重威胁行车安全．湖北省交通厅于2004年对汉宜 高速公路旧水泥混凝土面板进行处治并在水泥路面上加铺沥青混凝土。汉宜高速公路沥青加铺工 程指挥部和武汉理工大学组织技术人员对旧混凝土路面改造成沥青路面基层做了大量研究，并采 用无损检测方法结合传统检测方法对水泥混凝土面板的处治效果进行了综合评估．利用雷达扫描 来评价压浆效果就是其中的工作之一． 湖北省吏通科技项目 刘检，男r 1982．硕士研究生在读．电话1027Ernail：[ittson9007f叠163corn． 第九届全国建设工程无损检测技术学术会议论文 2006年 2．基本原理 探地雷达识别脱空主要利用空洞特殊的反射波形。图1中左图表示混凝土面板下存在脱空， 右图为反射波形，反目t波A来自混凝土，空气的界面反射，反射波B来自空气／基层的界面反射， 反射波C是A和B的叠加结果．雷达图形显示的是最终的是波形C。压浆后，基层中有浆体进 入，内部部分脱空和结合松散处会被填充，由于浆体的相对介电常数与基层和水泥混凝土面板的 相对介电常数存在差异，因此在有浆体进入的地方存在强烈的反射：另外，水泥浆体进入的地方 的波形图也会发生改变。因此，探地雷达能够很好的检测压浆效果““J。 ， 图l 探地雷达识别脱空原理图 图2SⅢ-3000地质雷达 本研究采用美国GSSI公司生产的s玳．3000型探地雷达，该雷达是由雷达主机，13GHz高 频天线以及Radan6．0软件组成，如图2所示。 3．检测实例 ． 本研究利用探地雷达分别检测：o压浆前后混凝土面板下结构的比较：0已经压浆完成的混 凝土面板下浆体的分布情况；o加铺沥青面层后浆体的稳定性。通过比较压浆前后和不同压浆