第二篇 发动机的性能指标.pdf

第2章 发动机的性能指标  动力性能指标 （一般指发动机的功率、转矩和转速）  经济性能指标 （一般指发动机的燃料和润滑油消耗 率）  运转性能指标 （一般指发动机的冷起动性能、振动、 噪声和排气品质）  耐久性、可靠性指标 （大修或更换零件之间的最长 运行时间与无故障长期工作能力） 工作过程→发动机性能→汽车某些性能 实际循环: (一)能量转换: 化学能→(燃烧)→热能→(气体 膨胀)→ 机械能 (二)能量损失: 1.燃烧不完全损失； 2.散热损失； 3.泵气损失。 本课程主要以发动机的动力性、经济 性、排放、噪声、振动等性能为研究对象， 深入到发动机工作过程的各个阶段，分析 影响性能指标的各种因素，找出性能指标 变化的一般规律，从而得出提高发动机性 能的具体措施；也为合理有效地选择和使 用发动机，提供必要的基本理论知识和实 验技能。 §2.1 发动机的理论循环 2.1.1三种基本循环 一. 什么是理论循环 将实际循环加以抽象简化，忽略次要因素后得 到的便于定量分析的假想循环。 二. 研究理论循环的意义 1.明确工作过程中各基本热力参数关系； 2.确定循环热效率的理论极限； 3.分析不同热力循环的经济性和动力性。 从而找到提高发动机性能的基本途径。 假设(简化条件)： (1)工质为理想气体 (空气)，工质的比热一定； (2)燃烧简化为由外界无数个高温热源向工质进 行的等容、等压或混合加热，排气放热简化为定容 放热； (3)工质的压缩及膨胀简化为绝热等熵过程； (4)换气过程简化为气门在上、下止点瞬间开和 关，无节流损失，缸内压力不变的流入流出过程。 三、3种基本循环 1. 混合加热循环—高速柴油机 2. 定容加热循环—汽油机 3. 定压加热循环—高增压和低速大型柴油机 图2-1 发动机的理论循环  p 2.1.2循环热效率 t 和循环平均压力 t 1. 循环热效率  定义：ŋt 是工质所做循环功W(J)与循环加热量 Q (J)之比，用以评定循环经济性。 1 w Q Q Q t 1 2 1 2 Q1 Q1 Q1 式中：Q 为工质在一个循环中放出的热量。 2 第二章 发动机的性能指标 压缩比：  V V c a c 压力升高比： p z p c 预膨胀比：  V V z z V 1 1 则：按绝热过程a-c有：T T ( a ) T  c a V a c c 按定容过程c-z‘有：T T ( p z ) T  T 1