14级汽车电气与电子设备实训指导书.docVIP

《汽车》 实 训 指 导 书 编 广东技术师范学院 学院 掌握起动机的组成、分类、型号识别、起动性能、工作过程和拆装方法掌握起动系线路连接及电流走向分析掌握起动系线路的检测方法和步骤 名 称 主要用途 1 起动系统示教板 讲解起动系统原理 2 蓄电池 提供电源 3 起动机 拆装检修对象 4 万用表 测量电阻、电压等 5 拆装工具 拆装起动机用 四、实验内容与步骤 1、起动机的工作原理及组成。 发动机是靠外力启动的，通常把汽车发动机曲轴在外力作用下，从开始转动到怠速运转的全过程，成为发动机的启动。 起动机的作用：将电能转变为机械能，带动曲轴旋转，使发动机启动。发动机启动后，起动机便立即停止工作。 起动系统的组成：蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等组成。 直流电动机－－产生电磁转矩 传动装置（啮合机构）－－起动时，啮合传动；起动后，打滑脱开 控制装置（电磁开关）－－接通、切断电动机与蓄电池之间的电路 五、通用型起动系统控制电路 当点火开关未扭到起动时，电动机开关未接通，起动齿轮与飞轮处于分离状态。当打开点火开关，并扭转至起动档时，磁力线圈电路和电动机电路接通。 吸引线圈电路为：蓄电池正极保险丝点火开关（起动档）电磁开关50接柱吸引线圈电动机开关的C接柱磁场线圈（也叫励磁线圈）正电刷电枢线圈负电刷搭铁蓄电池负极。 保持线圈电路为：蓄电池正极保险丝点火开关（起动档）电磁开关50接柱保持线圈搭铁蓄电池负极。 吸引线圈和保持线圈通过电流后，由于电流方向相同，磁场相加，将引铁吸入。引铁带动啮合器沿电枢轴螺旋齿槽后移，使起动齿轮与飞轮啮合。当起动齿轮与飞轮接近完全啮合时，引铁便前移至一定位置，使触盘与触点接触，电动机开关开始接通；当两齿轮完全啮合时，引铁前移到达极限位置，电动机开关被压紧，使开关可靠接触，电动机旋转，经啮合器带动发动机起动。 电动机电路为：蓄电池正极电动机开关30接柱触盘电动机开关C接柱磁场线圈正电刷电枢线圈负电刷搭铁蓄电池负极。当电动机开关30和C接通时，线圈被短路，只靠保持线圈的磁力，足以能够保持引铁在吸入后的位置。 发动机起动后，放松点火开关（它便自动回转一个角度）电路被切断，起动机停止工作，啮合器在弹簧的作用下回位，使起动齿轮与飞轮齿轮分开。 解体起动机起动系统的调整、检测与电路试验 磁场绕组搭铁的检查：用万用表Ｒ×10Ｋ档（或数字万用表高阻挡）检测磁场绕组与起动机外壳是否相通，如果相通，说明磁场绕组绝缘不良而搭铁；若果阻值较小，说明有绝缘不良处，应检修或更换磁场绕组。 （2）磁场绕组短路的检查：可用2V直流电进行接线，如下图示，电路接通后，将一字起子（改锥）放在每个磁极上，检查磁极对一字起子（改锥）的吸引力是否相同。若某一磁极引力太小，就表明该磁场绕组有匝间短路故障存在。若各磁极均无吸力，则为断路。 磁场绕组短路的检查 （3）使用万用表对电枢绕组搭铁的检查：用万用表电阻Ｒ×10Ｋ档检测，如下图所示，用一根表笔接触电枢，另一根表笔依次接触换向器铜片，万用表指针不应摆动即电阻无穷大，否则说明电枢绕组与电枢轴之间绝缘不良有搭铁之处。 电枢绕组的短路检查 （4）使用万用表对电枢绕组断路的检查：用万用表电阻R×1Ω档检查，将两个表笔分别接触换向器相连的铜片，如下图所示，测量每相邻两换向片间是否相通，如万用表指针表示“0”，说明电枢绕组无断路故障，若万用表指针在某处不动，即电阻值为无穷大，说明此处有断路故障，应更换电枢。 电枢绕组断路的检查 对于磁场绕组的断路、短路、搭铁故障都应对其检修或更换。 2）电枢轴的检查 用百分表检查电枢轴是否弯曲，如下图所示，若铁芯表面径向跳动超过0.15mm或中间轴颈摆差大于0.05mm时，均应进行校正或更换。另外，还应检查电枢轴上的花键齿槽，如严重磨损或损坏，则应修复或更换。 电枢轴弯曲度的检查 换向器的检查：检查换向器表面有无烧蚀和失圆。轻微的烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削，换向器与电枢轴的同轴度不大于0.03mm，否则应在车床上修正。换向器直径不小于标准值1.10mm，换向片高出云母片0.50～0.80mm，最浅应为0.2mm。 3）电刷的检查 检查电刷的高度：电刷高度应不低于新电刷高度的2/3（国产起动机新电刷高度一般为14mm），即7～10mm，否则应换新。 检查电刷架的接触面积：电刷与换向器表面之间的接触面积应达到75%以上，否则应研磨电刷。 电刷弹簧的检查：用弹簧秤检查弹簧的弹力，应为11.76～14.7N，过弱应更换。 检查电刷架与底板之间绝缘情况：用万用表进行，如果绝缘不好，应更换。 4）传动机构的检修 检查拨叉：拨叉应无变形、断裂、松旷等现象，回位弹簧应无锈蚀、弹力正常，否则应更换。 驱动齿轮的检查：驱动齿轮的齿长不得少