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钢梁主桁桁片制造技术及质量控制 　　摘 要：根据铜陵长江大桥钢梁制造工程实际，结合钢梁主桁桁片制造流程：图纸会审―钢梁制造施工组织设计―编制原则工艺―统计材料―钢材―材料进厂复验―原材检验规程―焊接工艺评定―编制施工组织方案―涂装工艺性试验规程―试制杆件制造工艺―主桁制造工艺―主桁桁片总拼制造工艺―焊缝超声锤击工艺规程―质量检验规程―焊接工艺规程―无损检验规程―涂装工艺―制成品检收。重点论述主桁桁片制造技术及质量控制，介绍主桁桁片制造过程中各细节工序的具体质量控制和实施方法；为同类型钢桁梁桁片制造技术及质量控制提供有用的借鉴 关键词：上弦杆制造；下弦杆制造；腹杆制造；主桁片拼装焊接成型 中图分类号：U445.46 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）07-0101-02 1 工程概况及施工特点 1.1 工程概况 铜陵长江大桥是新建合肥至福州铁路跨越长江的控制性工程，主桥采用跨度布置为（90+240+630+240+90）m的五跨连续钢桁梁斜拉桥，钢桁梁全长1290m，总重约67000t。上层为6车道公路，下层为四线铁路。全桥总重约67000t，横断面如图1所示 1.2 主桁桁片 主桁采用N字形桁架，三片主桁对应三索面布置，桁高15.5m，桁宽2×17.1m，节间长度15m。钢梁采用国内首次应用的整体桁片式结构设计，每2个节间为一个桁片式单元，单片桁重约330t，单片桁长30米。桁片之间采用高强度螺栓连接，采用节点外拼接方式。上弦杆在节点部位设锚固结构与斜拉索相连 1.3 施工特点 本桥为大型整体节点桁架与钢桥面板或钢箱桥面的栓焊组合结构，在国内首次采用了整体桁片式结构设计，成为本桥的一个亮点，同时也加大了钢桁梁制造难度。由于桁片内上下弦杆与腹杆采用焊接连接，其焊缝为一级熔透焊缝，其焊接收缩及变形难以控制，为此，桁高的保证，同节段三片主桁之间横梁连接的保证，与横联之间连接的保证，避免箱形对接口错口等等，成为了本桥钢梁制造的控制重点 2 主桁桁片制造技术及质量控制 主桁桁片制造包括：上弦杆制造，下弦杆制造，腹杆制造，主桁片拼装 2.1 上弦杆制造 上弦杆由上、下水平板、竖板、隔板、横梁接头板、腹杆接头板、加劲肋以及锚固结构组成，上弦杆制造工艺流程如下图2所示 2.1.1 主要零部件半成品加工 下料前板材经过预处理后，对于不规则形状零件，采用数控精密切割机下料，对于等直板件采用火焰精密切割。下料时对需要机加工和二次切割的边缘，预留机加工量或二次切割量。边缘坡口可采用机械加工或火焰精密切割，接料过渡坡采用机械加工 2.1.2 接料 接料包括上、下水平板和竖板单元的接料，组装时要使用档角严格控制直线度。档角设置要满足每个板件不少于2处。组装时要严格控制节点板及锚孔中心距在规定的公差范围内 2.1.3 板单元组焊 上、下水平板单元的横基线位于弦杆中心，纵基线位于弦杆箱型截面中心。竖板单元的横基线位于弦杆中心，纵基线为纵肋中心线 2.1.4 箱体组焊 上弦杆采用倒位组装，为保证组装精度，组装、焊接、修整及检验在专用平台上完成 （1）在上水平板单元上以横、纵基线为基准组装箱内横隔板单元。箱型外侧纵肋待箱型主焊缝焊接完成后组焊 （2）组装两侧的竖板单元。组装时将竖板的横基线与顶板的横基线对齐，测量并调整端口对角线差不大于2mm；完成箱内主角焊缝、部分隔板焊缝的焊接和修整，为了便于组装上弦杆的底板单元，隔板与竖板的焊缝距顶板的焊接高度暂时不要超过隔板高度的1/2 （3）组装底板单元。以横基线为基准组装上水平板单元，组装时由中心向两侧依次进行，检测并调整两端箱口对角线差不大于2mm后进行定位焊接，箱体焊接采用对称施焊，节点板处主焊缝焊接前要进行反变形处理，焊接过程中要边焊接边修整以保证节点板的平直度 （4）组装锚箱单元。以节点板系统线为基准组装一侧锚箱腹板、承压板及加强板，完成内部焊缝的焊接。以节点板系统线为基准组装另一侧锚箱腹板、锚垫板，首先焊接承压板与节点板、锚箱腹板的焊缝后再焊接其它相关焊缝，焊接锚箱腹板与节点板的熔透焊缝时要加装临时支撑以保证两节点板的净空尺寸及平直度 （5）横基线校正及调整。上述部件的焊接、修整和检验完成后，要在平台上利用激光经纬仪对上弦杆横基线进行一次校正和微调，保证顶、底板和竖板的横基线位于同一铅垂平面上，并将基线返至顶板断面上用样冲重新标记 （6）组焊组装横梁腹板、底板接头板以竖板横基线为基准精确划线组装横梁腹板、底板接头板，组装前检查杆件的直线度，边桁弦杆严禁向非接头板侧凸起，划线组装时两横梁接头板间距留0.5mm收缩量，要严格控制腹板接头板的位置尺寸，每块腹板接头