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钢纤维聚合物结构混凝土箱梁施工技术 　　摘要：大跨度预应力混凝土连续刚构桥主桥箱梁0#块和1#块的顶板存在较大的负弯矩，跨中附近节段的底板存在较大的正弯矩，这个部位容易产生裂缝。文章结合工程实例，阐述了钢纤维聚合物结构混凝土在箱梁施工中的工艺及质量控制要点，可为类似工程的施工提供参考 关键词：钢纤维聚合物；混凝土；箱梁施工技术；桥梁工程；质量控制要点 文献标识码：A 中图分类号：U441 文章编号：1009-2374（2017）07-0160-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.07.076 1 概述 大跨度?A应力混凝土连续刚构桥主桥箱梁0#块和1#块的顶板存在较大的负弯矩，跨中附近节段的底板存在较大的正弯矩，是容易产生裂缝的部位。裂缝的产生将会严重影响工程质量，降低桥梁结构的耐久性。为改善连续刚构桥主桥箱梁上述关键部位的抗裂性能及结构耐久性，针对惠大高速公路东江特大桥主桥、广明高速公路富湾特大桥主桥箱梁、惠大高速公路北引桥（35+50+35）m现浇箱梁的结构形式、原设计采用的材料，完成与该桥箱梁结构混凝土相匹配的钢纤维聚合物结构混凝土配合比，总结出钢纤维聚合物结构混凝土在箱梁施工中的工艺，并成功地在富湾特大桥主桥（112+200+200+112）m、东江特大桥（90+150+90）m刚构箱梁0#块和1#块的顶板、跨中合拢段及其前后各两个节段的底板、东江特大桥北引桥（35+50+35）m现浇连续箱梁的施工中采用钢纤维聚合物结构混凝土。工程应用结果表明，采用该新材料的箱梁结构均未出现裂缝，其结构变形控制情况良好。基于预应力连续刚构桥结构开裂的危害性以及钢纤维聚合物结构混凝土施工的可操作性强，便于在桥梁工程中推广应用 2 适用范围 适用于公路和市政工程大跨度预应力连续刚构桥及其他桥型上部结构的施工 3 工艺原理 （1）通过在混凝土中掺加钢纤维和乳胶，并经过配合比设计确定各组成部分的掺量，形成钢纤维聚合物结构混凝土，大大提高混凝土的抗折和劈裂抗拉强度，增加混凝土抗裂性；（2）钢纤维聚合物结构混凝土要根据预应力连续刚构桥等现浇桥梁结构的性能要求及施工条件认真进行配合比设计，并为确保钢纤维和聚合物乳胶在新拌混凝土中的均匀度及施工性而制定相应的材料参数和施工操作流程；（3）钢纤维聚合物结构混凝土施工过程中，无论是材料制备、浇筑工艺、浇筑顺序及后期养护，均要严格按照制定的工艺要求进行 4 施工工艺流程及操作要点 4.1 施工工艺流程 钢纤维聚合物结构混凝土的施工工艺流程为：配合比设计→材料制备→浇筑前期准备→混凝土浇筑→混凝土养护→下道工序施工 4.2 操作要点 以东江特大桥主桥（连续刚构桥）箱梁为例说明钢纤维聚合物结构混凝土施工的操作要点 4.2.1 配合比设计 第一，原材料。东江特大桥主桥使用的钢纤维聚合物结构混凝土由碎石、砂、水泥、钢纤维、乳胶粉等材料组成，原材料的规格和基本属性如下：（1）水泥：惠州塔牌PⅡ52.5R水泥；（2）砂：横沥东江砂场的中砂，细度模数2.68，属于中砂；（3）碎石：惠东县星展投资有限公司的5～25mm花岗岩碎石；（4）钢纤维：推荐采用上海真强纤维有限公司的端钩形RS06073/35-800钢纤维，长径比为48，抗拉强度大于800MPa，见图1。端勾型钢丝纤维是属于高性能钢纤维，可提高混凝土的抗冲击和抗疲劳的能力，提高混凝土的抗渗能力；（5）乳胶粉：德国瓦克化学公司VINNAPAS RE5010N乳胶粉，是一种遇水可再分散的醋酸乙烯酯/乙烯共聚胶粉；（6）减水剂：JB-ZSC聚羧酸高性能减水剂；（7）水：饮用水 第二，浇筑工艺。钢纤维聚合物结构混凝土的浇筑工艺及步骤如下：（1）将粗集料、细集料、钢纤维投入搅拌机，干拌120s；（2）加入水泥、乳胶粉再干拌10～20s；（3）加水与减水剂湿拌90～120s；（4）浇筑钢纤维聚合物结构混凝土拌合料；（5）利用振捣棒进行振捣致密实；（6）抹平浇筑好的钢纤维聚合物结构混凝土表面，防止钢纤维外露；（7）按常规混凝土的养护方法及时养护 第三，配合比，经过多次配合比设计，最终确定钢纤维聚合物结构混凝土的配合比和材料用量如下：配合比：砂率38.0%，水灰比0.321，大石60%，小石40%，砂石总重1833kg，外加剂1.2%，塌落度160～170mm；每方C55钢纤维混凝土材料用量：水泥467kg，砂697kg，大石682kg，小石454kg，钢纤维45.53kg，乳胶6.071kg，水150kg，外加剂5.604kg 此外，惠大高速公路F-01合同段东江特大桥主桥预应力连续刚构现浇箱梁拟采用的C55普通混凝土配合比如下：配合比：砂率36.0%，