单元3-曲柄连杆机构.ppt

图3-26　气环开口形状 2.油环 图3-27　油环 a)普通油环　c)组合油环 图3-28　油环的刮油及涂油作用 a)活塞下行　b)活塞上行 三、活塞销的结构及类型 图3-29　活塞销的结构 四、连杆的结构及类型 图3-30　连杆 图3-31　平切口连杆 图3-32　斜切口连杆 图3-33　轴瓦的结构 图3-34　V形发动机连杆结构的种类 a)并列式　b)主副式　c)叉式 课题3 曲轴飞轮组的组成及其主要部件的作用 　曲轴飞轮组的组成及其主要部件的作用 图3-35　曲轴飞轮组 曲轴与连杆配合，将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。 曲轴前端装有正时齿轮、皮带轮等，曲轴的后端用来安装飞轮。 一、曲轴的结构及作用 图3-36　曲轴的组成 曲轴一般由曲轴轴颈（也称为曲轴主轴颈）、连杆轴颈、曲柄、平衡重、前端轴、后端轴等组成。 图3-37　曲轴的支承形式 a)全支承曲轴　b)非全支承曲轴 图3-38　曲轴的受力及平衡重的布置 a)曲轴的受力　b)平衡重的布置 图3-39　曲轴上的润滑油孔和润滑油道 多缸发动机的发火顺序应遵循一定的原则： （1）使连续作功的两缸相距尽可能远。这样可以减轻主轴承的载荷，同时避免可能发生的进气重叠现象。 （2）发动机在完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，四行程发动机完成一个工作循环曲轴转两圈，其转角为720°，在曲轴转角720°内，发动机的每个气缸应该点火作功一次。 （3）各缸发火间隔角一致，以保证发动机运转平稳。发火间隔角以曲轴转角来表示。四行程发动机的点火间隔角为720°/i，i为气缸数目。 （4）V型发动机左右气缸交替作功。 二、发动机工作循环分析 图3-40　4缸发动机曲拐的布置 发动机曲拐的布置 图3-41　直列6缸发动机的曲拐布置 图3-42　V形8缸发动机的曲拐布置 发动机工作循环表 表3-1　点火顺序为1—3—4—2的四冲程4缸发动机工作循环 表3-2　点火顺序为1—2—4—3四冲程4缸发动机工作循环 表3-3　点火顺序为1—5—3—6—2—4的四冲程6缸发动机工作循环 表3-4　点火顺序为1—8—4—3—6—5—7—2的四冲程8缸发动机的工作循环 三、飞轮的结构及作用 图3-43　飞轮 飞轮的主要功用是用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。 飞轮的主要功用是用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。 在飞轮轮缘上作有记号、刻线或销孔。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是一缸活塞处于上止点，此记号称为点火正时标记。 扭转减振器安装在曲轴前端，功用就是吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动。 图3-44　常用的点火正时标记 在飞轮轮缘上作有记号、刻线或销孔。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是一缸活塞处于上止点，此记号称为点火正时标记。 图3-45　扭转减振器的结构 扭转减振器安装在曲轴前端，功用就是吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动。 1.机体组的组成包括哪些部件？ 2.气缸的排列形式有几种，各自的特点是什么？ 3.气缸盖上安装或制造有哪些结构？ 4.活塞连杆组的组成及主要部件的作用是什么？ 5.曲轴及飞轮的组成及主要作用是什么？ 复习思考题 单元3 曲柄连杆机构的认知 一、曲柄连杆机构的功用 曲柄连杆机构功用：是将往复活塞式内燃机燃料的化学能通过燃烧放出热能，再转换为机械能的主要机构，并且通过曲柄连杆机构，将活塞的往复直线运动，经过连杆的摆动转变为曲轴的旋转运动，向外输出转矩。 图3-1　曲柄连杆机构在发动机中的位置 二、曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构组成：由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三个部分组成。 课题1 机体组的组成及主要部件的作用 图3-2　机体组的组成 一、气缸体的结构及类型 图3-3　气缸体的结构 1.气缸体的结构形式 图3-4　气缸体的不同形式 a)一般式　b)龙门式　c)隧道式 2.发动机的冷却方式 图3-5　水冷和风冷发动机结构示意图 a)水冷　b)风冷 3.气缸的排列形式 图3-6　气缸的排列形式 a)直列式　b)V形式　c)水平对置式 图3-7　直列与V形6缸机的结构 a)直列式6缸发动机　b)V6形发动机 图3-8　水平对置式4缸机的结构 4.气缸套 图3-9　气缸套的结构 图3-10　干式气缸套和湿式气缸套 a)干式气缸套　b)湿式气缸套 名称 特 点 示意图 干缸套 外壁不直接与冷却水接触。壁厚1～3mm。 湿缸套 外壁直接与冷却水接触。壁厚5～9mm。 强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。 散热良好、冷却均匀、加工容易。