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第五节 班轮航线船期表的编制 船期表概述 作用： 首先是为了招揽航线途经港口的货载，既为满足货 主的需要，又体现海运服务的质量； 其次是有利于船舶、港口和货物及时衔接，使船舶 有可能在挂靠港口的短暂时间内取得尽可能高 的工作效率； 再次是有利于提高船公司航线经营管理的质量。 船舶的往返航次时间必须是发船间隔的整倍数 1 船舶在各段的运行或作业时间均要留有一定的余地 2 船舶到达和驶离港口的时间要恰当 3 在船舶吃水受限的航段或港口，如需利 用潮高进出港口，应留出等潮的时间 4 班轮船期表应满足下列要求： 还应考虑其他无法控制的因素：风浪、节假日。 船名 航次 新港 大连 青岛 釜山 温哥华 长滩 新港 晶河 115E／W 30－01／10 02－02／10 03－04／10 05－05／10 18－19／10 22－24／10 11－12／11 枫河 102 E／W 07－07／10 09－09／10 10－11／10 12－12／10 25－26／10 29－31／10 18－19／11 普河 200 E／W 14－15／10 16－16／10 17－18／10 19－19／10 01－02／11 05－07／11 25－26／11 东河 202 E／W － 24－24／10 24－25／10 26－26／10 08－09／11 12－14／11 02－02／12 泰河 210 E／W － 31－31／10 31－01／11 02－02／11 15－16／11 19－21／11 09－10／12 制定班轮船期表时，需详细地了解有关船舶、港口、货源、航线等相关资料，以便使制定的船期表符合实际，便于执行。 二、编制班轮船期表应注意的问题 2 3 4 船舶的往返航次时间必须是发船间隔的整倍数 船舶在各段的运行或作业时间均要留有一定的余地 船舶到达和驶离港口的时间要恰当 在船舶吃水受限的航段或港口，应留出等潮的时间 1 在一般情况下制定班轮船期表应满足下列要求： 离 港 时 间 23：00离港 06：00离港 09：00离港 引 水 费 460 000 460 000 330 000 拖 轮 费 390 000 300 000 190 000 系 解 缆 费 69 000 52 000 37 000 码 头 靠 泊 费 140 000 235 000 235 000 (超12小时) 合 计 1 059 000 1 047 000 792 000 不同时间离港的综合港口使费比较表  1．为什么说开辟集装箱航线的船公司具有较强的经济实 力？ 2．班轮运输航线结构有几种？各有何特点？ 3．班轮航线参数主要包括哪些？ 4．制定班轮船期表需考虑哪些因素？ 思考题： 5．已知某班轮航线年货运量为180万吨，拟采用载重量为 5 000吨船进行运输，该航线年运营天为200天，发航 负载率为90％。试求此航线的发船间隔和发船密度。 思考题： Thank You! * * * * * * 一、班轮航线分类 多港挂靠 直达航线 运行组织 干、支线 转运航线. 普通杂货航线通常采用多港挂靠结构； 集装箱航线则以干、支线与多港挂靠相结合。 一、班轮航线分类 内河航线 沿海航线 近洋航线 远洋航线 按所跨区域分 一、班轮航线分类 来回式航线 运行组织 环状航线 来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线； 航行线路 环状航线则以某一环形线路为航行路线，沿途挂靠有关港口。 二、班轮航线参数 L线指第一个始发港至最后一个目的港的距离。对环状航线，则表示绕航线一圈的距离。 L间指两个港口之间的距离。航线总距离可通过累加航线上各相邻两港之间的距离求得。 海上运输距离用海里表示，内河用公里表示。 1．航线总距离(L线)和港间距离(L间) 二、班轮航线参数 2．航线发船间隔时间(t间)和发船频率（γ） 发船间隔： t间＝ （时、天／次 ） 所需航次数：