汽车夜视仪汽车夜视安全系统(车米)讲解.pptVIP

* 二、连接小屏接线方式 * 车米汽车夜视仪简介 * 目录 第一章、夜视技术简介 1、夜视分类 2、夜视对比 第二章、公司产品 NV-SC150 1、连接中控台接线方式 2、连接小屏接线方式 3、产品功能操作 * 第一章、夜视技术 夜视技术----在黑暗或低亮度条件下，能够扩展观察者的视力范围，实现隐蔽观察的技术。应用光电探测和成像器材，将人眼不可视目标转换（或增强）成可视影像的信息采集、处理和显示技术。 夜视器材----利用微光和红外线这两个条件，把来自目标的人眼看不见的光（微光或红外光）信号转换成为电信号，然后再把电信号放大，并把电信号转换成人眼可见的光信号。这种光-电-光的两次转换乃是一切夜视器材实现夜间观察的共同途径。 根据工作原理不同，目前夜视技术可分为三大类，即： 1、微光夜视技术 2、被动红外线夜视技术（又称为热成像夜视技术） 3、主动红外线夜视技术 * 夜视技术的分类 微光夜视仪利用夜间目标反射的低亮度的夜天光星月光大气辉光等自然光，将其增强放大到几十万倍，从而达到适于肉眼夜间进行侦察、观察、瞄准、车辆驾驶和其它战场作业。 微光夜视仪是根据光电效应的物理学原理制作而成的。光子进入夜视仪后打在金属板上，产生光电子。这些电子又通过一个安放在光屏前的 薄盘片，盘片上有数百万 个微通道（即数百万个像 素），电子进入微通道后 实现电子倍增，最后投射 到荧光屏上成像。 * 1、微光夜视技术 利用红外探测器和光学成像物镜接受被测目标的红外辐射能量分布图形反映到红外探测器的光敏元件上，从而获得红外热像图，这种热像图与物体表面的热分布场相对应。通俗地讲热像仪就是将物体发出的不可见红外能量转变为可见的热图像。 * 2、被动红外线夜视技术 主动式红外夜视仪采用自身携带的红外探照灯, 主动照明被探测的景物, 探照灯发射出的不可见红外光被景物反射回来, 由带有红外变像管的夜视仪探测出来, 并被转换成可见光图像, 供人眼观察。 * 3、主动红外线夜视技术 微光夜视仪--优点：隐蔽性好、体积小、重量轻、耗能少。 缺点：作用距离和观察效果受天气、环境影响 较大。 热成像技术--优点：隐蔽性好，不容易被发现，作用距离远 不受强光影响。 缺点：图像对比度低，分辨细节能力较差，成 本高、价格贵。 主动红外技术--优点：图像反差较大、图像较清晰背景反差 好，成像清晰。? 缺点：采用主动红外光源，耗能大，易于暴 露自己。 * 4、优缺点 * 三大夜视技术对比效果图片 可见光效果（车米） 微光夜视技术（车米） 远红外被动夜视技术（宝马、奥迪） 近红外主动夜视技术（保千里） * 宝马740原车夜视系统 视角只有18度； 只能看到黑白图像，不能辨别物体； 无法看清人体特征和标识牌字体； 无法看清障碍物、石头、轮胎、标识牌 车米夜视安全系统 视角60度； 6倍变焦。能看清演员特征； 看清人体特征和标识牌字体； 观察前方障碍物，能够辨别 项目类别 产品名称 类型 标准配置 功能参数 辅助图片 特种装备 警用车载夜视仪NV-C30X 微光夜视 夜视主机、高清显示屏 夜视150-200M，透雾、强光抑制、车速同步、红外智能感应、30x变焦、行车记录等功能 　 军用夜视仪NV-T600 红外夜视 主机一体化、标准配件 防水等级IP65、白天可视3公里、夜视600米、22X光学同步变焦、可增距37X、多功能高清摄录、抑制强光、透雾、超强激光匀化、激光防护等功能 　 民用夜视仪NV-C400A 红外夜视 主机一体化、标准配件 白天可视2公里、夜视400米、22倍光学同步变焦、高清多功能摄录、抑制强光、视野拓宽、激光防护等功能 　 警用夜视仪NV-T500A 红外夜视 主机一体化、标准配件 白天可视2公里、夜视500米、22倍光学同步变焦、高清多功能摄录、抵制强光、视野广阔、超强激光匀化、激光防护等功能 　 警用夜视仪NV-T500A-1 红外夜