推动空港发展 建设民航强省.DOCVIP

推动空港发展 建设民航强省 杭州萧山国际机场有限公司 总经理 黄伟麟 （二○一○年五月二十七日） 一、航空运输与区域经济相辅相成，协同发展 在经济全球化背景下，航空运输不再仅仅是一种交通运输方式，是区域经济融入全球经济的最佳通道一方面，经济的快速发展，势必使客流和货流的规模不断扩大的发展起到的拉动作用；另一方面，航空运输又反过来改善投资环境，优化地区经济结构，带动产业升级和服务业发展，增加地区就业机会，促使经济进一步向前发展。 全球民航业每年创造价值，约占全球GDP的8%。本身创造就业和价值机场每新增100万名旅客，将创造800～1000个工作岗位；每新增10万吨货物，将创造800个工作岗位。由此，民航业对经济发展的贡献非常大的。菲律宾的苏比克：1995年开始，美国联邦快递公司(FedEx)用5年时间在此建了一座亚太中心，中心的建成了苏比克地区的工业发展，一些跨国企业纷纷在此投资设厂，逐渐形成了一个以IT企业为主的经济特区，以及围绕这些生产制造企业的物流中心1995年该地区只有2000多万美元的产值，到2001年时已增加到10亿美元。2008年FedEx亚太转运中心转移至广州白云国际机场将能为广东省乃至整个泛珠三角地区带来约大200亿美元的GDP年产值地处中国长江三角洲南翼作为航空运输地面为航空公司、旅客、货主等提供优质服务《全国民用机场布局规划》到末，民航运输机场总数将达到190个左右，新增机场45个左右，到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。空中交通网络等所有航空运输参与者连接起来。缓解空中拥堵状况，不断优化飞机进离场程序缩短跑道占用时间等，尽可能航班起降容量，为枢纽空港保驾护航第一条跑道完工日本－韩国世界杯足球赛开幕前完工跑道长度仅有2018米，比原定的4000米缩短了将近一半，无法起降像波音747这样宽体客机。从上世纪80年代起，世界上的大型现代化机场，如美国、韩国仁川机场等，都相继突破了传统的单一机场发展模式，呈现出向多功能、多层次转变的趋势，充分利用航空运输资源，杭州机场地处飞行繁忙的长三角地区，民航飞行常受管制，且最近情况尤为严重。