第二章汽车行驶理论简介.pptVIP

汽车制动时，制动力P取决于轮胎与路面之间的附着力。在附着系数较小的路面上，若制动力大于附着力，车轮将在路面上滑移，易使制动方向失去控制。所以P值的极限值为 P = Ga? 式中：?——轮胎与路面之间的附着系数。 汽车在部分滑动部分滚动的情况下附着力最大。 制动平衡方程式为 ：-P = Pf +PW + Pi + Pj 制动时，速度迅速下降，故可忽略空气阻力，则 P+Pf + Pi + Pj =0 又因道路阻力系数 所以 ： 1.制动平衡方程式 汽车在制动过程中的行驶阻力为： ∑P=P+Pi=Ga(?±i) 汽车把机械能转化为热能，汽车做功为： W=∑PS制=Ga(?±i)Ls 汽车制动时产生的动能损失为： E=1/2mv2=GaV2/254 由能量守恒定律，得：W=E ，则： Ga(?±i)S制=GaV2/254 所以，S制=V2/254(?±i) 2.制动距离 跳转到第一页 跳转到第一页 本章主要介绍汽车的动力性能和行驶特性，为道路线形设计作准备。 第二章 汽车行驶理论简介 汽车行驶理论——是在分析汽车行驶基本规律的基础上，研究汽车行驶原理、实用性能和行驶性能，分析影响汽车使用和行驶性能的各种因素，最大限度地从汽车构造、公路设计以及其它行车条件等方