耦合调光LED灯组设计及在光学助降系统中的应用-中国科技文献.PDFVIP

Electronic Technology • 电子技术 耦合调光LED 灯组设计及在光学助降系统中的应用 文/贾爱琴 周军华 李强 李甜田 本文介绍了一种基于耦合调 摘 光技术的 LED 灯组设计方法，以 要 及灯组用于光学助降系统的实现 方案。设计方案较好地解决了 LED 亮度均匀量化控制问题，并且成 功地把以耦合调光技术实现的 LED 灯组应用到了某光学助降系统， 实现了远距离、高精度下滑道指 示，取得了良好的试验效果，达 到了调光均匀、维护方便、使用 成本降低的目的。 图1：LED灯组光学结构示意图 图中：1-传光束出光面虚像；2-聚光杯；3-光源；4-石英传光束；5-密封隔热窗口；6-菲涅尔透镜； 7-柱透镜阵列。 【关键词】LED灯组 耦合调光技术 光学助降 系统 卤钨灯 1 引言 常规光学助降系统多采用卤钨灯作为光 源。卤钨灯光源存在几个不足： （1）功耗大、光能利用率低。卤钨灯发 出的光为白炽光，而光学助降系统需要使用单 色光，因此需要增加滤光片进行滤光。采用滤 光片时，光能效率和滤光片带宽设计两个指标 图2：灯组排列结构示意图 很难均衡，在整个发光系统中，90% 以上的能 光学助降系统是保证固定翼飞机安全回 量都以热和其他波段光的形式被耗费掉了。 落的重要手段。飞机在下滑降落全过程中，飞 （2 ）产品寿命短、维护复杂。要保证其 行员需要根据目视观察陆上助降标示，结合飞 发光强度，需加大卤钨灯功率，导致其使用寿 行经验和陆上引导员的指令，完成航向标校和 命缩短，维护成本提高。 下滑角标校，在着陆区准确着陆。 （3 ）光源发光面积大，耦合效率低，不 光学助降系统也称菲涅尔透镜光学助降 利于光束整形。卤钨灯通常发光面积直径都大 系统 (FLOLS)，由4 组灯组成。最主要的是中 于 100mm，需要设计较大的透镜才能把光耦 央竖排的由 5 个灯箱组成的分段主灯箱，它通 合进传输光纤，并且卤钨灯发光平行性较差， 过菲涅尔透镜发出 5 层光束，形成 5 层坡面， 不利于光束整形。 光束的颜色自中间向上下两边依次为橙色、黄 LED 作为一种新型发光源，具有节能、 环保、寿命长、体积小、可靠性高等优点，得 色和红色。主灯箱光束与飞机的理想下滑道平 图3：平行光经柱透镜阵列光路 行，与水平面保持一定的角度。主灯箱两侧各 到越来越广泛的应用。鉴于 LED 光源的诸多 列后被展宽，形成 22 ´×40°角度的狭长光束出 有一组水平排列的绿色基准灯，当进近飞机沿 优点，其在光学助降系统中具有良好的应用前 射。 正确下滑道下滑时，飞行员可以看到橙色光束 景。