车辆偏置正面碰撞模型建立与研究-财团法人车辆研究测试中心.PDF

車輛偏置正面碰撞模型建立與研究 楊沛霖、吳建勳 CAE工程師 財團法人車輛研究測試中心 碰撞試驗，是依據歐洲法規 ECE標準爲速度爲 56公里 摘要 / 小時下的正面偏置40%重疊碰撞 [3] 。其中，100%正 本文的目的是建立汽車偏置正面碰撞模型並且 面碰撞的意思就是，車輛正面完全撞在障礙物上，車 根據所獲得的結果，嘗試研究與建立偏置台車正面碰 頭的受力面爲 100% ；而偏置40%重疊碰撞則是，車輛 撞的防護系統模擬分析環境。在本文中根據座艙各部 正面車寬的40%與障礙物相撞，受力面爲40% ，如圖 件的幾何關係，應用 MADYMO建立偏置正面碰撞模 1.1所示。故本文主要是利用 CAE軟硬體及碰撞分析 型，在輸入碰撞波形進行分析後，從乘員損傷指標及 技術，建立偏置碰撞之乘員防護系統並且模擬分析探 動態行為等方面，比對不同碰撞模型對於乘員之影 討乘員的損傷指標，除了解碰撞特性行為外，並且比 響。冀望能夠從本文的模擬分析有效提供相關參數並 對不同碰撞模型，期望預先獲得正碰撞特性行為，作 且作為台車測試的依據，進而作為後續模擬分析的參 為台車測試的參考依據，對乘員防護系統作出改善對 考，以期減少台車測試的次數以節省開發時間及成 策，以提升開發時效性與成本。 本。 關鍵字：偏置正面碰撞模型， MADYMO ，乘員損傷 2.研究方法 指標，台車測試 乘員防護系統台車碰撞測試，其目的為藉由測試 先行確認乘員與安全帶或座椅系統以及安全氣囊之 1. 前言 間的運動關係，針對安全氣囊等乘員拘束系統進行性 隨著人們的物質生活水平日益提高，汽車已經逐 能改良之重複性試驗。一般測試做法為擷取部份車體 漸成爲人們的代步工具，雖然帶給人們便利，讓人們 (BIW)前車身部份車段，對於車體而言為非破壞性測 更充分的享受生活。伴隨著全世界汽車數量的迅速增 試，車體不會產生破壞變形。基本上這樣的試驗項 加，汽車品質、駕駛者技術及道路狀況等多種因素合 目，其假設條件為車體於碰撞過程中，車體內部與外 力作用結果，汽車的交通事故已成爲嚴重問題。聯合 在物品不會侵入乘員生存空間 [2]。本文的目的即是應 國世界衛生組織（ WHO ）的最新報告顯示：近幾年