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六、我国的海洋运输 主要海港 大连 秦皇岛 天津 烟台 青岛 连云港 南通 上海 宁波 温州 福州 广州 湛江 北海 1.沿海航线：北方沿海航区和南方沿海航区 （1）北方沿海航区以上海、大连为中心 （2）南方沿海航区以广州为中心 至朝鲜、韩国以及俄罗斯远东沿海港口 北行航线 可达东南亚、南亚、西亚、非洲和欧洲各港口 西行航线 至东南亚、大洋洲各港口 南行航线 东到日本，横渡太平洋到美洲各国港口 东行航线 通往的国家和地区 航线方位 2.远洋航线 例4，甲地的一支古代商船队，利用风力，前往乙、丁两地贸易之后顺利返回原地。读图根据所学知识回答各题。 （1）从甲地出发的最佳季节应该是 A、夏季 B、春末 C、冬季 D、初秋 （2）从乙地经丙地，前往丁地贸 易必须 A、在北半球夏季出发，经丙地 直航到丁地 B、在南半球夏季出发，经丙地 直航到丁地 C、在北半球夏季出发，航行到 丙地等候下一个风季 D、在南半球夏季出发，航行到 丙地等候下一个风季 （3）这支商船队完成整个航程至少需要 A、半年 B、一年半 C、二年半 D、三年半 七、我国的航空运输 1、我国航空运输发展很快 1999年，航空线增至1115条。其中128条国际航空线通往亚洲、非洲、欧洲、北美洲和大洋洲许多国家的重要城市。 2、国际航空港：北京、上海和广州等。 八、我国的管道运输 1、作用：主要输送石油和天然气。 2、主要管道及西气东输路线 九、交通运输业存在的问题 　　①铁路线路少，通过能力不足。 　　②公路通车里程不够，技术水平低，城市交通不畅。 　　③港口吞吐能力及运力不足。 　　④综合运输网络不够健全。 例5，下表显示了我国陆路交通的部分数据，据此回答。 （1）2002年我国铁路客运与公路客运相比较 A．铁路客运的平均运距与公路相当 B．公路在短途客运方面占有显著优势 C．铁路短途旅客周转量与公路相当 D．铁路客运的平均运距相当于公路的3倍 （2）1980~2002年间，我国铁路交通 A．在客运中的比重稳步提高 B．单位营运里程的客运量呈下降趋势 C．与公路交通相比，客运的平均运距增长较慢 D．与公路交通相比，旅客周转量增长较快 7806 730 公路旅客周转量（亿人千米） 111.63 22.28 公路客运量（亿人） 176.52 88.33 公路营运里程（亿千米） 4969 1383 铁路旅客周转量（亿人千米） 10.56 9.22 铁路客运量（亿人） 7.19 5.33 铁路营运里程（万千米） 2002年 1980年 （3）我国的交通运输业发展迅速，近年来 A．青藏铁路已全线贯通 B．沿海货运港口均已改造为集装箱码头 C．公路的通过能力有了较大提高 D．除西藏外，全国省级行政中心均建有航空港 例6，下列铁路线两端的城市1月平均气温差别最小的是 A. 京哈线 B. 焦柳线 C. 浙赣线 D. 青藏线 例6，下列铁路线两端的城市1月平均气温差别最小的是 A. 京哈线 B. 焦柳线 C. 浙赣线 D. 青藏线 例7，读图，回答： （1）城市N以西的铁 路名称的 A 青藏铁路 B 兰青铁路 C 兰新铁路 D 宝成铁路 （2）M河谷地是该 地区重要的农耕区，其农业生产主要的限制性因素是 A 热量、光照 B 光照、水 C 水、地形 D 地形、热量 （3）与上海、天津相比，城市N作为毛纺织工业中心的区位优势是 A 接近市场 B 有大量的廉价劳动力 C 接近原料产地 D 交通运输方便 （4）9月23日，某摄影爱好者在日落前1小时到达P点拍摄湖面落日景观，此时北京时间是 A 17︰00 B 18︰00 C 17︰20 D 18︰20 M P 中国的商业 1、商业中心及其分布： （1）商业中心的形成条件: 稳定的商品来源区及销售区 便利的交通，利于商品集散 例：分析武汉成为商业中心的条件 ——工农产品丰富；特大城市，且附近