08 第八章国际多式联运.ppt

第八章 国际多式联运 学习目标 掌握国际多式联运的含义、特征及要素；了解国际多式联运的主要业务及程序，且能够在实际业务中运用；能够区别国际多式联运的两种运输组织——协作式与衔接式；掌握多式联运运输成本构成；掌握国际多式联运经营人的含义与特征，成为经营人所具备的条件；掌握在国际多式联运过程中多式联运经营人的责任 第一节 国际多式联运概述 一、国际多式联运的含义、特征及要素 根据一个多式联运合同，采用两种或两种以上的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管货物地点运到另一国境内指定交付货物地点的行为 特点： （1）由国际多式联运经营人承担或组织完成全程运输工作 （2）签订一个运输合同，对货物运输的全程负责 （3）采用两种或两种以上不同运输方式来完成运输工作 （4）采用一次托运、一次付费、一票到底、统一理赔、全程负责的运输业务 （5）可实现“门到门”运输 （一）运输方式的种类 1.对运输方式的种类未做限制 以陆海、陆空、海空等运输方式组成 2.对运输方式的种类加以限制 我国《海商法》海运与其他运输方式之间的多式联运 我国《国际集装箱多式联运管理规则》将航空运输方式排除在外 3.在特定情况下，某些单一方式下的联运也视为多式联运 国际海运与国内水运之间的水水联运 我国境内段铁路运输和港澳段铁路运输铁铁联运 （二）国际多式联运合同所适用的规章 1.《国际货物多式联运公约》、《联合运输单证统一规则》 2.适用于专门规范某种运输方式的国际公约或国内立法 公路+其他运输方式 （三）货物的种类 集装箱货物、成组托盘货物、一般的散杂货 二、国际多式联运发展概况 （一）陆桥运输 西伯利亚大陆桥运输线 北美大陆桥运输线 第二亚欧大陆桥 北美小陆桥运输线 （二）港口 新亚欧大陆桥中国境内沿线示意图 三、多式联运的基本形式 （一）法定联运与协议联运 1.法定联运 与多式联运有关的运输票据、联运范围、联运受理的条件与程序、运输衔接、货物交接、货物索赔程序以及承运人之间的费用清算等均应符合有关国际公约和国家颁布的有关规章的规定，并实行计划运输 基本特征：强制性 按国际多式联运合同的条款运作 适用：保证指令性计划的调拨物资、重点物资和国防、抢险、救灾等急需物资 2.协议联运 　法定联运以外的联运，协议联运的最基本特征在于联运的非强制性 　在这种联运形式下，联运采用的运输方式、运输票据、联运范围、联运受理的条件程序、运输衔接、货物交付、货物索赔程序以及承运人之间的利益分配与风险承担等均由双方通过友好协商而定 四、国际多式联运的优越性 提高运输组织水平 综合利用各种运输的优势 实现“门到门”运输的有效途径 手续简便，提早结汇 安全迅速 降低运输成本，节约运杂费用 五、国际多式联运存在的问题 （一）国外多式联运存在的问题 1.各国的集装箱标准尚未统一 2.各国集装箱运输的发展不平衡 3.国际多式联运的法律问题尚未统一 （二）我国国际多式联运存在的主要问题 1.各种必要的设施设备不配套 2.多式联运的外部环境问题有待改善 3.信息系统不完善 4.缺乏大型的国际多式联运经营人 第二节国际多式联运程序及运输组织 （三）出口报关 1、报关地 2、由谁报关 3、报关需提供单证 （四）货物装箱及接受货物 FCL：发货人自行装箱，海关监装、加封 LCL：货运站组织装箱 （五）订舱及安排货物运送 运输计划 各区段的实际承运人、运输工具、路线确定 （六）办理保险 卖方：货物运输险 MTO：货物责任险、集装箱保险 买方：保额 保险获赔地 （七）签发多式联运提单，组织完成货物全程运输 协调各区段方式衔接工作 （八）运输过程中的海关业务 海关监管、清关 （九）货物交付 提单 提货单 （十）货运事故处理 二、国际多式联运的运输组织 （一）多式联运运输组织方法 1.协作式多式联运的运输组织方法 在国家计划指导下的联运，是计划体制下的主要形式（国家行为） 国内过去和当前多式联运（特别是大宗、重要物资运输）主要采用的体制 政府部门 指令 指令 区段1 区段 2 区段3 2.衔接式多式联运的组织方法 区段1 联运企业 区段2 联运企业 区段3 联运经营人与区段承运人订立区段运输合同，是市场经济体制下国际间货物联运的基本形式（企业行为） （二）多式联运的运输组织业务 第三节 国际多式联运单证 一、多式联运单证的定义 在国际货物多式联运过程中，虽然一票货物由多种运输方式、几个承运人共同完成运输，但使用的却是同一张货运单证，即多式联运单证 二、多式联运单证的主要