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德国亚琛工大液体技术传动和控制研究所科研现状 Status Quo of Scientific Researches of Institut fuer Fluidtechnische Antriebe und Steuerungen 德国亚琛工大流体技术传动和控制研究所 2 ）摩擦系统的模型表述方面 （Institut fuer fluidtechnische Antriebe und — 试验新型的复合材料系统； Steuerungen，以下简称流技所）2003 年科研成果汇 — 摩擦和磨损过程的再现； 报会于2003 年8 月15 日举行，现将该所科研现状 — 材料和流体的交互作用． 简介如下． 3 ）接近实用的试验方法方面 该研究所2002 年研究经费268 万欧元（约人 — 针对目标的液压介质开发； 民币2400 万元），其中21%来自与企业界的双向科 — 提高通用性； 研合作合同，28%来自州政府的教育拨款，51%来 — 广谱测试． 自各类政府部门、基金会的科研合同．研究所现有 4 ）当前正在进行的研究项目 各类管理人员、实验室工作人员、技师等共19 人， — 环境可承受中间产物的老化特性； 博士生22 人，做课程设计与毕业论文的硕士生及硕 — 近似实际的植物油试用和状况监控（通过 2 测量流体经过节流孔的压差判定粘度，从 士毕业生75 人．现有试验厅1250m ，约40 个试验 台，另有可控温度（-70 ～+70 ）℃、湿度≤95% 、 而判定油液的老化程度）； （4.75×3.5×3 ）m 的可移动控温室，配有3 维接触 — 液压缸镀层和表面激光处理，以降低摩擦 仪、圆度仪、微硬度测量仪和反射式显微镜的表面 和磨损； 测量室、吸音室、液体试验室等．研究领域涵盖车 — 生物性传动介质和润滑剂进入市场项目的 辆液压、工业自动化、医疗技术、环保技术、机械 科学伴随研究； 手技术、制造技术和固定液压，分为五个研究组． — 密封变形可视化，密封间隙压力分布的测 “摩擦学和流体分析”研究组研究液压元件、 量和仿真，设计用于合成酯、可改善液压 液体和系统在传递能量过程中由于承载和污染引起 缸低速爬行特性的密封． 的变化．研究组当前优先开发那些在短期内能提供 “泵和马达技术”研究组从事液压排量机构的 实际结果的测试方法．流技所在此领域的早期参与 研究和开发，重点是改善其环境可承受性、元件特 和多年经验对今天可供使用的有利于环保的液压介 性及为特殊应用开发新元件，同时也开发排量机构 质的高性能作出了重要贡献．除了对流体和摩擦系 的 CAD 工具．今后重要的开发目标是应用新材料 统的机理试验外，还研究特殊介质，例如电滞液 和表面镀层，通过改进摩擦系统和液体的交互作用 （Elektrorheologische Fluessigkeit ，又译为电流变流 改善环境可承受性．通过计算排量机构的噪声，研 体）．今后对液压介质的开发将不仅注重多功能而且 究降低噪声的结构性措施．不断扩充 CAD 软件， 也利于环保．现在流技所在压力介质和磨损机理方 例如效率计算，使预测运行参数得以可能．研究重 面的经验将用于创造全新的摩擦系统和从试验过程 点： 到运转特性的开发中．研