B2B食材配送行业研究+云鸟配送.pptxVIP

文章：当我们希望用互联网思维优化或重新定义一个广阔的传统行业时，不得不俯瞰完整的产业链结构、了解每种参与者所承担的职能及其成本利润构成情况，如果互联网平台不能提供超越现有经销商们的服务，那么更多的发展可能就要靠粗暴的刷单了。 来源：/guandian/hangye/22273.html B2B食材配送行业研究 精简版 “B2B配送业的滴滴快车”冲击的是什么 云鸟配送联合创始人兼COO何晓东发表了《“配送业的滴滴快车”冲击的是什么》的公开演讲，云鸟是很典型的服务企业+B2B的商业模型，截至4月份，已经占到了北京市B2B同城配送市场份额的70%，在上海的份额也已经接近50%，云鸟正以很快的速度和强大的力量推动整个B2B同城配送行业的革命。 云鸟是一个互联网+物流的平台，这个平台一端连接所有同城当中有运输需求的企业，另一端整合所有在同城中能够提供运输服务的个体的运输力量，司机和车辆，且是国内第一个招投标的模型，当企业把配送发送到平台，并不是抢单，也不是派单，是所有符合条件竞价，最后双方在线上达成一个选择，当然最后的主动权掌握在企业端。 云鸟在今年年底的目标是建立20家分公司，两年时间拿下全国市场，国内同城货运O2O公司“云鸟配送”获得由红杉资本领投，A轮投资方经纬中国、金沙江、盛大资本联合跟投的千万美元级别B轮融资。 云鸟配送联合创始人何晓东讲演实录 云鸟作为一个互联网的新军，互联网+的企业，我们在今年1月份的时候参加了第一场活动就是世界O2O博览会，云鸟拿到了博览会的第一个投资。在今年年底是目标20家分公司，两年时间至少全国市场拿下。今年1月份对外公布我们的融资，是由滴滴和快滴早期投资人共同投资的，下周所有的朋友应该会在媒体上看到云鸟的第一轮新闻。资本对云鸟的追捧，我们的节奏保持在3到4个月，热度是非常高的。 云鸟市场上客户的反馈，云鸟是很典型的是服务企业包，B2B的商业模型。目前，在整个同城B2B的市场配送的份额已经占到了，4月份，在北京就占到了70%，很快我们将进军上海，现在上海的份额已经接近50%。我们以这样的整体速度和力量推动整个B2B同城配送行业的革命，这是我利用几分钟向各位汇报一下云鸟是做什么的，或者取得的一些小小成绩。 接下来我来分享一下，云鸟是什么，我们服务了哪些企业，怎么服务的。大家想听活生生的案例。 云鸟是什么？它是一个互联网+物流的平台。这个平台一端连接所有同城当中有运输需求的企业，另外一端整合所有在同城中能够提供运输服务个体的运输力量，如司机和车辆。既然是B2B，车辆主要有面包车、新杯车、冷藏车，甚至包括小轿车。 这个模型是国内第一个招投标的模型。当企业把配送发送到平台，它并不是抢单，也不是派单，是所有符合条件竞价，最后双方在线上达成一个选择，当然最后的主动权掌握在企业端。 我举三个例子，第一个例子是美团，美团为什么和云鸟有合作？在外卖这个领域出了一股新的力量叫B2B的外卖早点，像美团、百度外卖都已经进入到这个领域，专门给所有企业提供团定早餐的。这个业务推出的第一天就找到云鸟，需要和它的早餐供应商，例如肯德基、麦当劳进行合作。每天通过云鸟的平台的车辆去到供应商处取早餐，有的早餐有几十份，有的上百份，就需要社会上的平台来给他提供运输的保障。 云鸟配送联合创始人何晓东讲演实录 云鸟第二个案例，我们和广州深圳这边一个叫“小龙女”的合作，它做的是食材供应链，也是O2O的项目。它是改造传统食材供应链条，从原产地采购，直接进入终端的饭店、食堂。过去在很多地方都有农贸市场、批发市场，当中的链条很多。现在很多的链条都被砍掉，O2O线上线下原产地直接到终端。这个项目在北京第一时间找到云鸟，云鸟在北京有1.5万辆车，通过我们的平台完成它每天上百次的配送。 第三个这个是快销品，O2O的商业模式是直接从厂方取货，直接到社区的夫妻店。北京的社区店有8万家，这个企业共3万家左右的夫妻店面。你会看到O2O无处不在，在这个过程中云鸟扮演者很优秀的合作伙伴。过去都是找第三方物流公司，找黑车，通过很多种方式完成同城的快销品配送。目前已经不需要了，因为有了云鸟，每天大量的车辆保障他，而且运力相当充沛和稳定。 通过半年实践，能否跟大家分享目前同城率的配送以及配送的痛点，让我们做O2O。将来有做实体的企业朋友提前了解一下，或者做一个准备。虽然我们只有短短的200天不到，但还是发现了这个行业很多的痛点。 O2O企业最怕的是，自己以为创造痛点，而且痛点不是市场真正需要的。云鸟这个项目到开始到现在，始终是一线调研痛点，自己不会主动的生产痛点。在北京运输货物的车辆加起来差不多有20万辆，拉货的市场份额有多大？在北京一年同城供应链份额光北京250-300亿，这个市场放到全国又有多大？2014年全国8千亿，每年涨10%，云鸟进的是这样的市场。 说到供应链问题