04-02车辆结构有限元建模技术-接触.ppt

机械工程学院——胡顺安 机械工程学院——胡顺安 车辆结构有限元分析 第四章 车辆结构有限元建模技术 几何建模 接触 网格划分 载荷与约束 二、接触 当几何模型中存在多个部件时，需要确定部件之间的相互关系。接触是部件之间相互作用的一种形式。在结构中，接触防止了部件之间的相互渗透，同时也进行部件之间的载荷传递。 接触定义后，会产生表面接触单元。 二、接触 1.接触的基本知识 在ANSYS WB中共有六种接触类型，分别为: 绑定接触Bonded 不分离接触No Separation 无摩擦接触Frictionless 粗糙接触Rough 摩擦Frictional 迫使滑动摩擦 Froced Frictional Sliding 二、接触 1.接触的基本知识 1.1 bonded.使用绑定以后，在接触面或者接触边之间不存在切向的相对滑动或者法向的相对分离。这是缺省的接触类型，适用于所有的接触区域（实体接触，面接触，线接触）。 1.2 no separation.这与绑定类似。在接触面或者接触线之间不允许发生法向的相对分离，但是允许发生少量的切向无摩擦滑动。 1.3 frictionless:用于模拟无摩擦的单边接触。所谓单边接触，就是说，一旦两个物体之间出现了分离，则法向力就为零。因此当外力发生改变时，接触面之间可能会分开，也可能会闭合。这种情况下假设摩擦系数为零，即当发生切向相对滑动时，没有摩擦力。 1.1绑定接触：目标面和接触面完全粘合在一起（默认设置） 1.2不分离接触：允许接触面与目标面有少量的切向无摩擦滑动，法向不允许存在移动。 1.3无摩擦接触：目标面与接触面从接触开始就“系”在一起（但允许切向小量滑动）。 二、接触 1.接触的基本知识 1.4 rough：与无摩擦接触类型相似。它模拟非常粗糙的接触，保证两个物体之间只是发生静摩擦，而不会发生切向的滑移，从而不会产生滑动摩擦。它相当于在两个物体之间施加了无限大的摩擦系数。 1.5 Frictional:摩擦接触。这是最实际的情况，两个接触面之间既可以法向分离，也可以切向滑动。当切向外力大于最大静摩擦力后，发生切向滑动。一旦发生切向滑动后，会在接粗面之间出现滑动摩擦力，该滑动摩擦力要根据正压力和摩擦系数来计算。此时需要用户输入摩擦系数。 1.4粗糙接触：相当于在两物体间施加了无限大摩擦系数。 二、接触 1.接触的基本知识 1.6 forced frictional sliding:该选项只对刚体动力学适用。它与frictional类型类似，只是没有静摩擦阶段。此时，系统会在每个接触点上施加一个切向的阻力。该切向阻力正比于法向接触力。 二、接触 到底使用哪种接触类型，取决于你需要解决的问题。如果（1）需要模拟两个物体之间轻微的分离（2）要获得接接触面附近的应力，那么可以考虑下列三种接触类型： Frictionless,Rough和Frictional。它们可以模拟间隙，并能更精确的建模真实的接触区域。不过使用这三种接触会导致更长的求解时间，也可能会导致收敛问题。如果出现了收敛问题，那么可以对接触区域使用更细的网格。 二、接触 1.接触的基本知识 在实际应用过程中，接触的一些选项可进行修改。 Pure Penalty (缺省默认) 纯惩罚函数 Augmented Lagrange 广义拉格朗日 MPC 仅适用于绑定接触。 Normal Lagrange 拉格朗日 Target Contact 二、接触 2.接触单元的特点 在两个不同的实体边界上允许有不匹配的单元划分，即不同实体上的单元节点可以不重合。 二、接触 3.接触的偏移设置（略） 指自动探测距离的容差设定。 一般采用程序默认的设定值即可。 机械工程学院——胡顺安 机械工程学院——胡顺安 机械工程学院——胡顺安 机械工程学院——胡顺安