A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析.ppt

南航海口飞机维修厂航线四分队 A320系列飞机液压蓝系统原理分析 背景 某飞机航前起动一发后出现“HYD B SYS LO PR”警告信息，液压页面蓝系统压力正常。经检查发现”LEAK MEASURE B”电门在OFF 位，复位后正常。调查发现某工作者航后做周检工作应急发电机测试后忘记复位”LEAK MEASURE B”电门，导致航前出现信息，引起航班延误。 滋痪舆忆揉搽湍捂迈斗荧泰洗疥弗牢钞津拧浚湃坚巳王阅歼庇畜尾裴绩谜A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析 系统简介 A320系列飞机共有3个液压系统，分别为绿，蓝，黄系统，3个液压系统分别向各自的用压部件提供3000PSI压力的液压油。3个液压系统分别独立，绿和黄系统由各自的EDP驱动，黄系统还可以由一个单独的电动泵增压并通过PTU给绿系统增压，而蓝系统压力只能通过一个电动泵来提供。 鹤特宾杆漠颂悉棵率茵玩猎酵沉裸烫砧垃坍尧恶遏崖冲习贵馆幸弹褐序诅A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析 蓝系统部件及原理 蓝系统油箱 蓝系统油箱在蓝系统液压舱内，油箱上有一个液压油量指示表和一个低油量警告电门 增压组件 油箱增压组件通过引气给油箱增压，防止气穴。正常增压50PSI，当压力低于22PSI时，会有油箱低压警告，当压力高于77PSI，压力释放活门释压。 练牛珊示骑唆普厅磕平妙够蒸滓咏附颐沦笑逞啮寂著肿两飞坚稼案虫哗梁A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析 蓝系统部件及原理 蓝系统电动泵 蓝液压系统靠电动泵工作来提供系统压力，电动泵电门一般处于AUTO位置。 工作模式： 自动：任一发动机工作或者前起落架未压缩且飞机由APU供电 人工：蓝系统电动泵电门放OVRD位置，ON灯亮。 膳俺椽悼护现棚剑郧醋撮妆拆侵桌谷拢巫澡美恶逗早嘲豫序醉雕匡倒淖谨A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析 蓝系统部件及原理 冲压涡轮 当所有电源系统失效，空速超过100knot，冲压涡轮会自动放出。地面也可以通过人工放出按钮放出。 泵出口压力电门 该压力电门监控电动泵出口压力，当压力低于1450PSI,会在ECAM上显示“B ELEC PUMP LO PR”信息。 新诚崇窗臻凉蠕唤紊渗琶邻吁阀鹊炎姆略守潮辙沾馏灌起抹涨渴晕缺匹配A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析 蓝系统部件及原理 高压总管 包括以下部件： 2个压力电门 1个压力传感器 1个渗漏测量活门 高压油滤 优先活门 压力释放活门 取样活门 振湍烘拾酵罪练贰恃拈嚏色尧杀昨若创鹤凋理防退佬班悔磨砰俺杠姆次啡A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析 蓝系统部件及原理 压力电门 该电门传输信号给FCC和ECAM。门限值为1450PSI，当压力低时，就会出现“HYD B SYS LO PR”信息。 压力传感器 该传感器用于ECAM的压力指示，并将压力值传到ELAC1(2)。 渗漏测量活门 该活门隔离用压系统的液压压力。 优先活门 当系统压力降低到1842PSI，优先活门确保所有液压压力供给主要的飞行操纵舵面。 蓝系统储压器 防止液压波动，也可以作为液压源供给。 耀蔚鬃译斥悄俺搪苞用空纠甫拘奖蹄悼墙碗酸弯诛奋涪瞻拱软敖紊镑姑流A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析 ECAM指示 ①②③液压系统状态指示，白字绿箭头 ④ 15 16液压系统压力，小于1450时琥珀色 ⑤黄系统电动泵指示，接通压力正常为绿色，关断为白色，低压为琥珀色 ⑥ 13发动机驱动泵指示 ⑦ 12黄/绿系统防火活门指示 ⑧液压油箱油量指示* 最灌绕鹊共舌妊抵衣撇赵蠢患沤侮撩护依恳烙泞匀妨朔凰搀瞎稚熙拷丫镣A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析 ECAM指示 A实际液压油量 B低油量区（黄绿系统低油量为3.5L，蓝系统低油量为2.4L） C额定加油区 D油尺 LO AIR PRESS 感受到SDAC传送的油箱气压低信号时，显示琥珀色LO AIR PRESS；其它情况显示空白 OVHT 油箱温度超过92摄氏度时，显示琥珀色OVHT；油箱温度低于88摄氏度或不能从SDAC获得油箱温度信号时，显示空白 凸恐熟独栅渗舍碟染熬讨脾踩葡氮硕剖索脂俏诲臻趣惜紊逃画伟四姆灌佛A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析A320系列飞机蓝液压系统工作原理及案例分析 ECAM指示 蓝系统压力正常但是