轨道交通控制与安全国家重点实验室自主研究课题申请指南.PDFVIP

轨道交通控制与安全国家重点实验室 自主研究课题申请指南（2017 年） 根据我国轨道交通行业“十三五”发展规划,结合轨道交通控制与安全建设 与运营需求，发挥实验室多学科综合交叉与融合的团队优势，在轨道交通流的动 态演变机理、运输计划一体化编制、高速移动单元的高可靠、高安全运行控制、 轨道交通灾变形成及预测、高速铁路无线电波传播及干扰等方面开展具有原创性 的应用基础理论与方法研究，为轨道交通控制与安全系统的原始创新、集成创新、 消化吸收再创新提供理论支撑；加强基础研究与关键技术、工程应用的结合，整 合实验室现有基础数据和环境资源，构建系统性的大数据研究平台，为国内外学 者开展大数据在轨道交通中的应用研究提供技术支撑。实验室围绕以上主要任务 并结合四个研究方向，鼓励方向间交叉研究，同时对构建大数据平台等应用性课 题结题形式提出新要求，特制订本自主研究课题指南。 一、课题类别 1、重点课题 研究目标：重点课题是轨道交通控制与安全国家重点实验室研究项目体系中 的重要部分，其定位是面向重大需求、瞄准国际前沿、整合创新资源、解决关键 问题、孕育重点突破。 重点课题支持实验室人员围绕实验室重点任务，针对有战略意义的、已有较 好基础，并可能产生重大成果和重要研究方向的课题，组织团队开展持续深入的 系统性基础研究或应用基础研究；通过自主课题的研究，形成具有自主知识产权、 对国民经济和相关技术领域发展具有重大影响的标志性成果。 申请资格：重点课题申请人应具有博士学位和副高以上技术职称，应充分 了解国内外相关研究领域发展现状、动态及需求，具有组织和领导一个研究组开 展持续性研究工作的能力。申请课题有重大的科学意义，具有重要的理论研究价 值或极具中试或产业化潜力的先进技术。鼓励开展国际合作研究。实验室固定人 员可申请自主研究课题。 周期：资助研究期限一般为2 年。 1 考核指标：  在相关领域权威出版物上发表SCI 检索论文5 篇及以上；  基于课题研究，形成两项以上国家自然科学基金项目申请、且成功 获得国家自然科学基金项目资助一项。 2、探索性课题 研究目标：探索性课题定位是面向领域重要需求，瞄准学科前沿，促进学 科发展，激励原始创新。探索性课题支持实验室人员围绕重点实验室研究方向， 针对一些有创意性的、目前在国际国内研究尚处于开始阶段的基础研究，自主选 题，力图通过研究得到新的发现或取得重要进展。鼓励开展具有前瞻性、勇于创 新的探索性研究；支持探索性较强、风险性较大的创新研究。期望通过此类课题 的研究，为在一些新兴方向取得突破性进展和持续研究奠定基础，发表高水平论 文，并使实验室获得相关知识储备。 申请资格：探索性课题申请人应具有博士学位，充分了解国内外相关研究领 域发展现状与前沿。由实验室固定人员自由申请，自主选题。 周期：资助研究期限一般为2 年。 基础及应用基础性课题考核指标：  在相关领域重要出版物上发表SCI 检索论文1 篇及以上；  基于课题研究，形成两项以上国家自然科学基金项目申请。 应用性课题考核指标：  形成研究报告1 份；  完成平台的构建并提交演示报告1 份。 3、新进人员启动课题： 研究目标：新引进各研究方向的团队研究人员启动课题与人才引进相配套， 主要用于新进人员开展基础研究和应用基础工作，鼓励实验技术方法的创新研 究，促进新进人员成长。 申请资格：新引进各研究方向具有博士学位的研究人员（工作未满一年的）， 可申请自主研究课题。 周期：资助研究期限一般为1 年。 考核指标：  在相关领域重要出版物上发表SCI 检索论文1 篇及以上。 2 4、方向交叉课题： 研究目标：方向交叉课题是面向实验室四个研究方向，加强方向间的联系与 互动,促进方向间研究内容的有效融合和深度协作；引导各研究方向面向国家重 大需求、前沿以及创新性课题进行协同研究，为实验室在轨道交通领域控制与安 全领域综合性成果的形成提供支撑。 申请资格：申请人应具有博士学位，充分了解国内外相关研究领域发展现状 与前沿，具有团队合