第四章驻区工业.PDFVIP

第四章驻区工业 第四章驻区工业解放前，区内仅有下关发电所(今南京下关发电厂)、中华科学仪器制造所(今南京江南光电 集团股份有限公司)、国民政府资源委员会中央有线电器材公司南京厂(今南京有线电厂)3家官办企业。 解放后，驻区工业企业一部分是中央、省、市有关部门在区境内新建的企业，另一部分是由区、街兴办， 上交市有关部门归口管理的企业。其中：在1950～1957年国民经济恢复和第一个五年计划期间建立的有南 京起重机械总厂、南京线路器材厂、江苏建筑机械厂、金陵船厂、新华船厂 （今南京新华船舶股份有限公 司）等18家。1958～1965年 “大跃进”和国民经济调整期间建立的有南京肉类联合加工厂 （今南京天环食 品 （集团）公司）、南京造漆厂 （今南京天龙股份有限公司)、南京微型汽车厂等18家，这些企业大多规模 较小。1966～1976年 “文化大革命”期间，建立的有8家，这类工厂都是小型企业，多数属轻工业。1977年 以后，建立的企业有18家，主要是轻工、电子及仪器仪表、建材工业，且小型企业占多数。1995年，区内 有中央部属和省、市属工业企业65家。此后，随着经济体制改革和企业结构调整，有28家企业陆续关、 停、并、转，或从境内迁出。 至1999年，区境内共有市属以上工业企业37家，分属造船机械、电子、仪器仪表、轻纺食品、化建冶金、 电力6个行业，涉及普通机械制造、专用设备制造等21个门类。有职工34480人，固定资产324504万元，年 工业产值263113万元，年利税总额13549万元。固定资产5000万元以上的大型企业有13家，其中南京下关发 电厂固定资产为10.38亿元。 第一节造船工业 【发展简况】 下关凭借地处长江沿岸优势，历史上造船业十分发达。南宋时期就建有船场，打造一车十二桨四百料战 船。南宋乾道二年(1166)，在古龙湾口(今下关东炮台一带)设都船场，并建有藏坞，供 “众船依次藏 泊”。从南宋淳祐九年到景定二年 （1249~1261)12年间共造船、修船3219艘 （造船1332艘、修船1887 艘），在当时是全国规模最大的造船基地之一。明洪武初年，皇朝工部都水司在龙江关(今下关)所设之龙 江船厂，是当时中国规模最大的制造官府黄船和战舰的专业船厂，从永乐二年至十七年(1404～1419)，共 建造海船、宝船140艘，改造海船249艘。所造船舶有黄船、战船、巡船、湖船、渔船5类29种，其性能及工 艺技术都有较高水平。明永乐年间，在下关三汊河南岸又建宝船厂，专门制造和修理航海家郑和下西洋之 宝船。所造大宝船长44丈4尺、宽18丈，有风帆12个，为当时世界上体积最大、技术最先进的航船。英国学 者李约瑟指出： “郑和下西洋的最大宝船，达到十九世纪以前世界木帆船的顶峰，在造船方面，中国曾远 远走在欧洲前面。”后因漕粮转输改用河运， “海运等大船渐次裁革，厂地空间数多”，厂库早已 “鞠为 茂草”，下关的造船业从高峰滑向低谷。清初，下关境内仍有龙江船厂、草鞋峡船厂以及太平天国时期的 大王庙船场。 解放前夕，区内虽有多家从事船舶修造的私营企业，但规模均很小。公办船舶修造业，仅有以修船为主的 联勤总部南京船舶修造厂。1952年，长江航务管理局以1.2亿元(旧人民币)购买私营三星机器厂，建立长江 航务管理局第三船舶修理厂(今中国长江航运集团南京金陵造船厂，简称南京金陵造船厂)。1953年，下 关、秦淮两区修造木船合作社合并，在下关石梁柱江边成立南京修造木船生产合作社(1958年12月迁到燕江 路，更名为南京市船舶修造厂)。1955年底，由6家私营工厂，合并组建公私合营南京船舶修理厂(今南京新 华船舶股份有限公司)。1958年，建立地方国营南京灯标厂(今南京航标厂)、南京五一船厂(后改称南京新 华工业公司)、长航南京船舶修配厂。至1995年，驻区造船工业企业共有10家。此后，随着经济体制改革深 入发展，企业结构调整，南京江海集团长江船用附件厂、南京船厂、南京新华工业公司等5家企业先后关停 并转。其中：南京船厂改制为物流企业；新华工业公司因市政建设拆迁以及经营管理不善等多种因素`，于 1998年底撤销。 至1999年，区境内共有5家造船工业企业，有职工4356人，固定资产30342万元，工业产值达64270万元，利 税总额1572万元。 1999年下关地区市属以上造船工业企业一览表 表10-6 企业名称性质厂址固定 资产 (万元)工业 产值 (万元)利税 总额 (万元)职工 (人)主要产品建立 时间主管部门中国长江航运集团南京金陵造船厂国有燕江路55号200006060080027002万吨 级以下油轮、集 装箱船、滚船、3万吨级