1.3车轮定位与调整.ppt

单元 任务教学 单元 技能训练 综合 技能训练 学习工作页 任务工单 任务工单 任务1.1 车架与车桥检修 任务1.2 车轮与轮胎检修 任务1.3 车轮定位调整 任务1.4 悬架系统检修 汽车行驶系统检修 情境一 本次教学任务：任务1.3车轮定位调整 任务导入： 案例：一辆东风悦达起亚千里马轿车，行驶30000km，最近高速行驶“发飘”，且前轮胎有异常磨损，车主反映，该车没有出过交通事故，新车行驶20000多公里时左前轮有异响，于是更换了车轮轴承，其它地方都没有动过。于是到我修理厂报修。 起亚千里马前、后悬架 减震器 轮胎 横拉杆 摆臂 要想保证汽车在行驶中的安全与舒适，汽车的四个车轮并不是垂直于地面的，必须考虑许多因素来确定车轮与地面的角度，即车轮定位。 知识准备： 桑塔纳2000GSI轿车转向桥 摆臂 前桥体 稳定杆 转向节 桑塔纳2000GSI轿车转向驱动桥 调整前束 前桥体 前轮定位参数： 主销后倾γ 、主销内倾β 前轮外倾α 、前轮前束（A—B） 主销后倾角γ 主销内倾角β 主销后倾角γ ： 汽车本身离心力的作用，路面上b点处对车轮有一个侧向反作用力y 力y正好与主销轴线形成力矩yL，使车轮回转方向与车轮遇偏转方向相反, 在这力矩的作用下，将使车轮回复到原来的中间位置，保证了汽车稳定行驶在直线上 2、车轮定位原理： 车轮绕主销旋转180°后的状态，实际上车轮不可能陷入地下，而是将车轮向上抬起，这样由汽车本身的重力有是使转向轮回位的效应 功用：保持汽车直线行驶的稳定性。 主销内倾角β ： 友情提示： 内倾角过大增加了转向轮胎与地面的摩擦阻力，使转向沉重，还加速了轮胎的磨损。 前轮外倾角α 作用： A、路面对车轮的垂直反力沿轮毂的轴向分力将使轮毂压向外端的小轴承，加重了外端小轴承及轮毂紧固螺母的负荷，降低它们的寿命。 α一般，货车1o左右，轿车30‘ B、当车空载时，轮胎外缘与路面接触， 当车载货时，在车重的作用下车轮垂直于路面，使轮胎能够均匀磨损。 前轮前束（A—B） 有了外倾角后，在滚动时就类似于滚锥，从而导致两侧车轮向外滚开。由于转向横拉杆和车桥的约束车轮不致向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边向内滑的现象，从而增加了轮胎的磨损。为此将两前轮适当向内偏转，即形成前轮前束。 （A—B）称为前束值 一般前束值为0~12mm 调节横拉杆来调节车轮前束 为了防止高速行车出现“激转”及自动转向现象，在结构设计上应确保汽车具有不足转向特性。汽车后轮具有一定程度的外倾角和前束，可提高行驶的稳定性。 后轮外倾角 为了对载荷进行补偿，采用独立后悬架-的大多数车辆常带有一个较小的正后轮外倾角。 后轮前束 前驱汽车：前驱动轮宜前束，后从动轮宜负前束 后驱汽车：前轮宜负前束，后驱动轮宜前束。 后轮定位参数 1.轮胎的气压检测 充气轮胎按胎内空气压力大小可分为高压胎，低压胎和超低压胎三种。高压胎（气压0.49～0.69MPa），低压胎（气压0.147～0.49MPa），超低压胎 气压0.147Mpa以下）。 技能准备： 2.管钳的使用 学会使用管钳调整车轮前束 技能准备： 3.四轮定位仪的使用 熟悉四轮定位仪的电脑界面 在定位仪的监测下对车轮的定位尺寸进行调整 一、故障分析 案例分析： 由车主提供的信息，并有针对性的试车，发现车速到80km/h以上稳定性变差。停下来观察轮胎有明显磨损的痕迹、据分析该情况是在更换车轮轴承时使车轮定位参数发生了变化所致。 1、亲自试车发现故障现象正如车主所说。 2、对前轮车轮螺栓按规定力矩进行紧固。 3、将车辆开到举升机上并举起检查前桥，摆臂拉杆球头和转向节均正常，无变形和断裂痕迹。 二、故障诊断 因更换过车轮轴承，考虑到拆过转向节及下摆臂等，并对此部分重点检查，发现转向节臂与转向节安装不到位 使前束值发生了变化。 4、检查车轮轴承间隙良好。 5、对该车进行做四轮定位检测。 三、排除方法： 对转向节周围的链接部分重新安装并按规定力矩紧固，依据四轮定位仪提供的标准参数，对车轮前束角进行调整，使其达到标准范围，再次试车故障排除。 ?总结启示： 1)测量前束选择的位置和方法不当，没能按说明书要求的测量地方和方法进行。 2)测量前束时没能根据使用中已变化了的外倾角来取前束值，而是硬性选取厂方规定值，造成前束不能抵消外倾带来的不利。 3)横拉杆的长度调整不当，人为造成差值。 4)横拉杆两端 (或与独立悬架配用的转向传动机构中的左、右转向横拉杆)的球头、球碗松动或安装松动，造成测量上的不准。 5)转向节臂与转向节安装松动 使前