浅淡新能源汽车在公交中的应用.docVIP

浅淡电动技术在公交中的应用 电动汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用电力驱动，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)等等。 一、混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。混合动力汽车的优点是：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 五洲龙混合动力客车以并联式机电耦合方式为主，（另有串联式和混联式的混合电动客车），它采用柴油发动机动力系统和电动系统的双动力系统,混合驱动客车。发动机系统采用功率相对较小、低排放高压共轨燃油喷射电控电喷柴油发动机（欧Ⅲ）。 整车由整车控制系统自动对主电机、发动机进行控制，合理协调主电机动力和发动机动力，使二者均可高效率工作，并充分回收车辆制动、滑行等能量，对储能装置充电，达到整车节能和环保的效果。 整车以储能装置电量为主要控制依据，自动控制电量变化，保证储能装置电量均维持在一定电量范围内，延长储能装置的使用寿命。 1.1 系统工作步骤： 1.起步 车辆由电机驱动，由停止状态起步，此时发动机不参与驱动。 2.混合动力驱动 在车辆达到一定速度时（14-20km/h），发动机动力通过离合器与主电机动力迭加，共同驱动车辆。 3.减速 车辆在一定的速度下，驾驶员未踩下油门，也不踩刹车时，车辆减速滑行，此时主电机发电，将车辆动能转换为电能对储能装置充电。 4.刹车 在驾驶员踩下刹车踏板时，主电机产生强大制动力，将动能转换为电能，大电流对储能装置充电，主电机起到缓速器的作用，与机械刹车系统共同制动，确保制动安全可靠。 5.停车发电 在车辆储能装置电量下降到一定电量值时，车辆自动启动发电机系统，在车辆停止时对储能装置充电，以保证储能装置维持在一定的电量值。 1.2 混合动力系统的优点： 1. 节能环保，同比节油率达到了25-30%，尾气排放达到欧三以上，同比降低排放60%以上； 2. 由主电机起步，减少发动机起步的噪声和尾气排放； 3. 双动力互相协调，高效工作，整车尾气排放少，油耗量低。 4. 整车在减速、刹车过程中，大电机在整车减速的整个过程中均可以回收能量，存在储能装置中，节约能源； 5. 整车为自动操作方式，大大降低驾驶员操作工作强度，经过简单培训驾驶员可上岗操作； 6. 离合器基本工作于同步接合状态，离合器寿命长，维护工作量少； 7. 在储能装置电量不足且在停车状态下，自动通过发电机给储能装置充电； 8. 整车控制系统、主电机驱动控制系统、辅助系统等高度集成一体化设计，安装检修方便。 9. 动力系统可靠性高，维护工作量小，更加提高车辆运营单位的经济效益。 二、与常规客车的区别 1、动力区别：常规客车的动力完全由发动机供给，混合电动车有两个动力源：电机和发动机。 2、布置结构的区别：常规客车由发动机、变速箱、驱动桥等组成，而混合电动车由发动机、电控离合器、驱动电机、变速箱、驱动桥等组成。 3、供电系统的区别：普通客车所用电源均为24V，而混合电动车除24V 电源外还有电压为336V 高压动力电源。 4、控制系统硬件的不同：常规客车通过中央控制盒，而混合电动车有独立的电控驱动力中心，控制机理是由整车控制器采集信号和数据，经过分析计算，输出控制信号给主电机控制器（也称主变频器）、发动机、发电机控制器以及变速箱，由主电机控制器控制主电机与柴油发动机相匹配，共同完成车辆的运行。整车控制器电机控制器是整个控制单元的核心。 5、比常规车多了显示屏：显示屏是实现人机界面智能化的操作平台，显示了动力电池组的电压、电流、电机转速以及故障提示等信息，需要时可通过显示屏对整车控制系统进行数据标定。 缺点:长距离高速行驶基本不能省油。 三、纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗