具有成型胎侧的轮胎.pdfVIP

具有成型胎侧的轮胎 邓安田 译 本发明述及一种充气橡胶轮胎，该轮胎具 料应适当具有常规胎面胶料的耐穿刺性和耐磨 有周向胎面，胎面上的有些花纹块和花纹沟延 性，同时还应保持常规胎侧胶料应具备的屈挠 伸至邻接的胎侧部分，并与地面接触。胎侧上 疲劳性和滞后性。 的花纹块和花纹沟部分由含顺式 1，4一聚异戊 在当今市售的轮胎中，有些胎侧由天然橡 二烯天然橡胶和顺式 1，4一聚丁二烯橡胶、炭 胶和顺式 1，4-聚丁二烯橡胶组成，由炭黑补 黑、淀粉／增塑剂、沉淀法白炭黑聚集体和偶 强的胶料制成的胎侧，具有防割口增长性能。 联剂的并用胶制成。周向胎面则是由至少一种 因为对于胎侧胶料来说，耐生热性比耐磨 二烯橡胶和炭黑补强剂组成，而且不含淀粉和 性更重要，用来补强胎侧胶料的炭黑的粒径通 沉淀法白炭黑的胶料制成。 常要大于胎面用炭黑，例如吸碘值(按As1M 充气轮胎通常由带周向胎面的环行胎体和 D1510测定)为35~85g／kg的炭黑，而典型的 邻接的胎面构成。胎面通常和地面相接触，因 胎面胶料用炭黑的吸碘值更大，一般不低于 此制作胎面时，一定要选择适当的胶料和结 105g／kg。 构。例如，选择胎面胶料时，应重点考虑其是 现在，需要提供一种新型轮胎，其胎侧上 否具有良好的牵引性和耐磨性，还可以在轮胎 具有花纹块和花纹沟，用天然橡胶和顺式 的胎面上设计与地面接触的花纹块和花纹沟。 1，4一聚丁二烯橡胶组成的胶料制成。大部分花 相反，胎侧通常不与地面接触，所以胎侧 纹块和花纹沟经常和地面接触，所以必须具有 胶料是否具有良好的牵引性和耐磨性并不重 胎面胶料才有的良好的耐穿刺性和耐磨性，同 要。但是，为了更好地支撑胎面，胎侧胶料通 时也须保持胎侧胶料应有的屈挠性和低滞后 常应具有低滞后性，这样生热少，胎侧更柔 性。这样，就很容易想到通过增加胎侧胶料中 软，其屈挠性优于胎面。因此，相对柔软的胎 天然橡胶的含量来提高胶料的耐撕裂性。但是 侧胶料通常不耐尖锐物体的穿刺，不耐磨，容 如果提高了胎侧胶料中天然橡胶的含量，顺式 易被道牙等物体擦伤。 1，4一聚丁二烯橡胶的含量会相应减少，势必会 但是，有些轮胎可能会在更苛刻的条件下 导致其耐磨性降低、滞后性增加。 使用。例如，粗糙路面、非公路场地或用于特 因此，应提供一种胎侧胶料，由常用于胎 种车。有的特种车的轮胎要求充气少，因此其 侧胶料的大粒径炭黑补强，用多数胎侧胶料常 胎侧可能与地面接触。在各种采矿场、伐木场 用的天然橡胶和顺式一聚丁二烯橡胶组成的胶 或轮胎在粗糙地形和低充气压力下，都可能会 料制成。胎侧胶料的耐磨性和耐穿刺性还应在 遇到这样的苛刻条件，这样一来，轮胎的胎侧 原有基础上提高，同时还应提高胎面胶料通常 容易产生裂缝和割伤。这时，胎侧的耐穿刺性 应具备的耐撕裂性。 显得尤为重要。 为了达到这一目的，本发明中，具有花纹 因此，在苛刻条件下使用的轮胎的胎侧胶 块和花纹沟结构的胎侧胶料应采用炭黑以及淀 8