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浅析公路病害的成因分析及养护办法 　　【摘 要】公路养护是保持路况完好，延长公路使用寿命，为经济建设提供良好服务的根本条件。如果公路缺养、失养，路况必然会很快下降，道路通行就必然受阻。只有通过日常养护，减少毁公路的因素，才能确保公路的畅通无阻。所以，在公路建设中必须高度重视养护工作。 　　【关键词】病害分析；养护技术；公路养护 　　在整个公路养护工作中，路面养护是中心环节，这是因为路面是直接承受行车荷载和自然因素作用的结构层。关系着行车是否安全、快速、经济、舒适。 　　1、公路养护意义 　　公路预防性养护时机的选取应基于路面的功能性能（路面结构性能良好的情况下）。公路养护管理者必须弄清公路功能失效的时间，在公路功能、性能加速恶化前进行预防性养护。一旦结构损坏发生，预防型养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防型养护措施将大大减少交通延误时间，延长公路的服务寿命，这也就意味着节约了资金和保持良好的公路质量。凡事预则立，不预则废，预防性养护作为日常养护的一个重要手段，是科学性养护的具体体现，是控制公路病原的有效措施。实施公路预防性养护，将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础。实施有效的公路预防性养护措施，对于保护公路资产起到事半功倍的效果。 　　2、公路主要病害的形成 　　当前，公路的养护任务以公路垃圾清扫、公路交通设施的维护、路面的龟裂、坑槽、松散、沉陷、翻浆等病害处治为主。若路面病害处理不得力或交通安全设施维护不及时，病害在车轮载荷的反复作用下，向四周扩散，破碎、掉渣，形成大面积的坑槽，损坏的交通安全设施会给过往车辆的行驶安全带来隐患，尤其是夜间造成的车辆损坏及交通事故。公路养护技术规范中将公路的病害：变形，变形指塌陷和沟槽。塌陷或沟槽的形成是由压缩和剪切引起的路面永久变形，原因是混合料中沥青的含量低、设计负荷低于实际交通负荷；车辙，车辙是由层与层之间的混合料切向流动和滑动引起的，原因是混合物不稳定或切向负荷过大，车辆轮胎作用形成车辙；裂纹，路表面的裂纹使表面的水分渗入面层，进入到稳定层，通过稳定层进入到路基层，减低了路面强度且导致路面变形、龟裂，形成原因有路面疲劳、过热等多种因素；磨损，面层混合料质量较差可能是产生路面磨损的主要因之一；坑洼，由于交通流量过大而引起的路面材料破坏，结果在路面形成孔洞，使路基承载能力减弱。 　　3、路面养护技术 　　公路的养护与维修是保证其服务质量和使用寿命的重要手段。当前我国公路主干道交通流量大，行驶速度快，其养护与维修工作应及时、最大限度的实行机械化养护，既能确保快速、安全、可靠且尽可能不中断交通进行维修作业，又能保证公路维修人员的安全，提高工效。在对病害处治之前，要对病害进行实地调查。 　　（1）裂缝是沥青路面最常见的病害。对于较小的裂缝（缝宽6mm），先将裂缝内处理干净，再将拌好的沥青砂或细粒式沥青混合料填人裂缝，用工具捣实、烙平封口，然后在上面撒铺养护细料，最后用手夯实；对于基层、路基破坏或排水不良引起的路面裂缝、反射裂缝、严重龟裂等，应先消除基层或土基的缺陷，再采取挖补的方法；对于不严重的龟裂或局部龟裂，可先挖掉面层，晾晒至基层干燥后，再用修补坑槽的办法处理。 　　（2）对于沥青路面早期出现的磨损、老化、网裂、光滑、松散等病害，可采用乳化沥青进行稀浆封层。稀浆封层可以提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能。 　　（3）沉陷和坑槽是路面的一种局部性的破坏。其挖补方法是：先测定破坏部分的深度和范围，划出使之成正规则形状的轮廓线，其纵横边线应与路中线平行或垂直；开槽的槽壁要垂直，且要开凿至稳定部分，并将槽底、槽壁清除干净；根据实际情况应采用冷拌法（热沥青拌和冷料）或炒拌法，视坑槽的深度采用单层或双层拌铺；在开好的槽底和槽壁均匀地刷1层粘结油，然后填铺混凝土并整平压实。新补部分应略高于原路面，使压实后保持与原路面相平，并在接缝处灌油、烫平。如路基基层破坏，应先将基层修补好，待压实后再补面层。严重啃边要根据修补范围挖出破损边缘，切成纵横正规的断面，并适当地深挖进行清底，然后再用修补坑槽的办法处理。 　　（4）对于轻微的小块拥包，可在高温时直接铲平；由于基层不平而引起的较严重的拥包可采用挖补法先处理基层然后再做面层；由于路面原因而引起的严重的大块拥包，则应进行面层的挖补。 　　（5）泛油是沥青路面用油量不当、油石比过大形成的一种病害。其处理方法为：对于轻度的泛油地段，可撒2～5mm的石屑或粗砂，通过行车碾压至不粘车轮为度；对于比较严重的泛油地段，应根据实际情况先撒5～8mm的矿料，稳定后再撒2～5mm的石屑或粗砂，引导行车碾压成型；对于严重的泛油地段，应先撒1层l0～15mm.或更粗的矿屑，用压路机强行压入。待基本稳定后，再撒5～10mm的石屑或粗砂，引导行车碾压成