现代汽车产品开发理念.pptVIP

第三章 现代汽车产品开发理念 第一节 汽车产品开发的商品理念 第二节 汽车产品开发的技术创新理念 第三节 汽车产品开发的系统工程理念 第四节 汽车产品开发的哲学理念 第一节 汽车产品开发的商品理念 一、汽车产品的分类 1. 非国际化标准： 轿车、面包车、越野车等 2. 新标准： 乘用车：9座以下，以载客为主的汽车，包括基本乘用车、MPV、SUV以及除以上三类以外所有乘用车等4类产品； 商用车：大于9座的客车、载货车、半挂车以及客车与载货汽车非完整车辆等5类品种。 3. 汽车生产、销售领域乘用车分类： 微型车（CITY CAR）； 紧凑型车（SUPER MINI） 小型车（SMALL HATCH/SEDAN） 中型车（MID-SIZE CAR） 中高级轿车（行政级车—EXECUTIVE CAR） 豪华车（LUXURY CAR） 运动车及跑车（COUPER/CABRIOLET） 运动多用途车（SUV） 多功能车（MPV） 4.轿车级别与记号 二、产品开发的商业原则 1. 产品开发中的质量观念 任何一个企业开发的汽车产品都应做到质量、技术、成本统一； 技术先进的产品并不等于成功的商品; 最先近的未必是最好的，能满足市场需要的车才是最好的； 可靠性高、质量好才是硬道理。 2. 产品开发中的价值观念 品牌是保证商品质量的标志，优良的品牌是汽车企业在激烈的市场竞争中取胜的重要手段。 品牌体现了一个商品的价值，企业应提高品牌意识和价值观念。 汽车新产品只有通过市场营销环节才能实现其价值，这也是在汽车产品开发中所必须保持的价值观念。 3. 产品开发中的成本观念 所谓成本观念是指在新产品开发中不能盲目采用高新技术，而要着重考率产品的技术成本。 破解技术成本问题要做到： 1）不必盲目追求高新技术； 2）努力发展适用技术，以适用技术提升企业竞争力。 三、汽车产品的生命周期 1. 汽车产品推陈出新 1）长江后浪推前浪： 老三样：桑塔纳、捷达、富康 新三样：伊兰特、凯越、新福美来 精三样：标志307、宝来、花冠 超新三样：赛拉图、福克斯、骐达 赛拉图的外型第一眼看上去并没有什么特别突出的特点，不过从车身侧面看可以体会到赛拉图的运动感觉，前长后短，典型的运动外型。后备厢拐角处上翘形成一个小的扰流尾翼，更加的突出了运动感，这一点和赛拉图定位在了较为年轻的群体很相符。 赛拉图的内饰看起来简洁、现代，整体氛围很不错，设计中规中矩，很符合那些务实买家的胃口。赛拉图的车内空间还可以，腿部空间虽不是很大，但完全够用，后排座椅坐起来很舒服。在配置方面也还不错。 ?国产福克斯有1.8升和2.0升两种排量，总体来看，福克斯的三厢造型设计的很漂亮，但内部做工有些粗糙，桃木内饰显得多余，车内驾驶座坐姿不错，后排空间并没有想象中的宽敞。 福克斯的操控性和行驶舒适型非常好，方向盘不大，比较顺手，回中力适中，指向非常准确，而且路感清晰，对路面的反馈比较清楚。悬挂韧性十足，舒适性极佳，可以适应糟糕的路面，也适合高速的巡航。 灵炫动感的个性化外观 同级车中最宽敞的内部空间 优异的动力性能罕有其匹 智能化装备给舒适感重新定义 精细的做工 2）多款汽车黯然出局 长安福特1.3L嘉年华 天津一汽1.3L雅酷 夏利2000 北京现代 索纳塔2.0自动挡 上海大众 帕萨特1.8LDLI GSI、桑塔纳2000 北京吉普04款Jeep2500 雪佛兰开拓者 3）福美来：车型陈旧 威姿、威乐：成本居高不下，供货不畅 塞纳：造型过分特别 毕加索：定位太窄 雨燕：品牌弱势、性价比不高 4）新车型不断推出，新车疲劳症谋杀生命周期 据不完全统计,2005年1~6月份,共有35款国产新车上市. 在国际市场上，一款新车的生命周期通常是5~8年，但在中国，一款新车推出3个月后就成了老车型而面临降价的命运，这值得汽车厂家深思。 2. 汽车产品生命周期的含义 1）汽车产品生命周期是指汽车从产品试制成功投入市场开始，到被市场淘汰为止所经历的全部时间过程。 2）汽车产品的使用寿命：汽车产品投入使用到损坏报废所经历的时间，受汽车产品自然属性和使用频率等因素影响。 3）市场寿命：受汽车消费者需求变化、汽车产品更新换代速度等多种市场因素所影响。 4）汽车产品的