第二章第四节进气系统.docVIP

第四节 进气系统 1.发动机进气系统最先进的技术特点： 进气系统已完全与欧洲卡车接轨。进气更通畅，效率更高，极大的提高了发动机的寿命，全面降低损耗。根据发动机主要作业环境的不同，东风柳汽推出了优化配置方案：A、普通公路用车采用具有欧洲技术的、外形美观的、进气阻力小的进气管总成+大流量的普通空滤器，此配置方案的进气效率≥99.5%，但进气阻力只有2到4Kpa,既满足了发动机的使用要求又大大降低了进气阻力，这意味着发动机的功率得到进一步提升，而燃油消化率得到降低。B、工程车采用具有进气预滤器的双管旋流式进气管总成+沙漠空滤器，此配置方案的特点是（1）、空气从进气口到发动机缸内，共经过四层过滤，进气效率高达99.9%，并且最大程度的解决发动机进水的问题，运用独特设计思想，从结构上保证了水无法进入发动机。（2）、空气到达空滤器滤芯之前，已经过了多级排尘和排水，延长了滤芯的使用寿命。（3）、空滤器出口的口径按照欧洲标准加粗至180mm，空滤出口处的进气管采用工程塑料进气管，既实现了轻量化设计又降低了进气阻力。 该装置的使用让发动机在粉尘恶劣 作业环境中早期磨损和烧机油现象显著改善，东风柳汽工程车环境适应能力更强。 2.进气管路的拆卸和安装 2.1 后围外板进气管总成的拆卸和安装 2.1．1 拆卸和安装示意图 2.1.2 拆卸步骤 A、1……进气管固定螺栓堵盖 B、2……套管 C、3……橡胶平垫 D、4……进气管总成 E、5……进气管减震橡胶 F、6……平垫-减震橡胶 G、7……波纹导向加强口 H、8……进气波纹管总成 2.2 中冷前进气管路的拆卸和安装 2.2.1 拆卸和安装示意图 2.2.2 拆卸步骤 1……增压器橡胶连接管 2……空滤出气弯管 3……进气管橡胶垫圈 4……进气管座固定板 5……进气管座总成 6……进气管橡胶垫圈 7……空滤器箍带 8……空滤器总成 9……空滤器橡胶垫圈 10……空滤器托板 11……空滤器支架辅助撑杆 12……空滤器支架焊接总成 2.2.3 空气滤清器总成 空气滤清器总成主要作用是过滤空气中的灰尘，为发动机提供干净、清洁的空气。空气滤清器结构见下图： 图1-4-3 空气滤清器总成结构 1-壳体总成 2-排尘袋总成 3-安全滤芯 4-叶片环 5-主滤芯总成 空气滤清器在使用150～200小时后或者驾驶室仪表上空滤堵塞报警指示灯亮的时候，应停机取出主滤芯进行保养，保养方法： 1)．一面转动滤芯，一面用压缩空气从内向外吹，使用压缩空气的压力不大于588KPa 2)．保养过6次或使用一年，更换主滤芯（如果工况恶劣，保养周期相应缩短及提前更换滤芯） 3)．禁用油、水清洗滤芯 4)．安全滤芯不用保养，随主滤芯一起更换，保养后的滤芯，在内侧放灯检查，如有损坏、脱胶等应更换滤芯。空气滤清器必须完好无损，严禁在无橡胶排尘袋的情况下工作。 2.3进气中冷管路的拆卸和安装 2.3.1配玉柴系列发动机的进气中冷管路的拆卸和安装 2.3.1.1拆卸和安装示意图 2.3.1.2拆卸步骤 A、1……中冷出气管 B、2……中冷进气管 C、3……中冷器 2.3.2配潍柴系列发动机的进气中冷管路的拆卸和安装 2.3.2.1拆卸和安装示意图 2.3.2.2 拆卸步骤 A、1……增压器连接管（发动机带） B、3……卡箍带 C、2……增压器出气管固定支架 D、4……增压器出气管 E、5……中冷器进气过渡胶管 F、6……中冷器进气管固定支架 G、7……卡箍带 H、8……中冷器进气管 I、9……中冷器进气胶管 J、11……中冷出气胶管 K、12……中冷器出气管 L、13……发动机进气胶管 M、10……中冷器 2.3.3 中冷器 中冷器是一种空气--空气的热交换系统。采用波纹状薄金属片的中冷器固定在散热器前面。增压后的热空气经过中冷器冷却，成为高密度的压缩空气进入发动机气缸。 由于中冷器使用一段时间后，其表面会聚积污垢与灰尘，应及时清除，否则影响散热效率，清除方法可用适当压力的水或压缩空气冲洗，冲不掉的杂物可用铜丝疏通，并小心避免损伤散热翅片和管道。如果中冷器有泄漏，可用肥皂水检查出泄漏部位，并用钎焊修补，修补过程中应避免异物进入中冷器，如果不慎进入异物，应清除异物后再装车，否则影响发动机寿命。 3.进气系统安装的注意事项： 3.1 安装后必须检查整个进气管路的密封可靠性，观察有无漏装零件，特别是空滤器后的进气管路，如果该管路发生“短路”现象，即空气没有经过空滤器直接进入发动机缸体，会造成发动机早期磨损。 3.2 空滤器滤芯的维护方法见2.1.3，进行滤芯维护后，须保证滤芯安装端正，压紧力足够以保证滤芯上的密封橡胶与空滤器总成壳体间的密封可靠。 3.3