加氢法制备生物航煤的现状及发展建议.pdfVIP

Vo 1. 31 No.6 第 31 卷第6 期 石化技术与应用 2013 年 11 月 Petrochemical Technology Application Nov.2013 论坛(461 ... 466) 加氢法制备生物航煤的现状及发展建议 董平，佟华芳，李建忠，何玉莲 (中国石油大庆化工研究中心，黑龙江大庆 163714) 摘要:综述了加氢法制备生物航煤的原料来源(油脂)、两段加氢技术和生物柴油联产生物航煤技 术的进展及产业发展现状，并对我国生物航煤的近远期原料来源、催化剂等关键技术的开发利用、产品 标准的制定及生物质气化 -FT 合成技术的开发提出了相关建议。 关键词:生物航煤;油脂;两段加氢;生物柴油联产生物航煤;气化 -FT 合成技术 中圈分类号:TQ 223. 122 文献标识码:A 文章编号:1009 -0045(2013)06 -0461 -06 随着世界航空业的不断发展，对航空煤油的 前，全球己进行 27 次生物航煤试验飞行，所用燃 需求与日俱增。目前，全球航空运输业每年消耗 料(加氢石蜡煤油，SPK) 均以动植物油或藻类油 (1 5-17) 亿桶航空煤油[1] ，其原料来源均为石 为原料，采用加氢工艺生产。国际航协经过多年 油。随着全球石油储量的减少，石油价格的波 的研究和评估确定，可用于航空运输业的生物航 煤原料为小桐子(麻风树)、亚麻荠、藻类等[3] 。 动，航空能源安全性、经济性等问题愈显突出。 这些原料均为非粮食作物给料，可以大范围、大 此外，航空煤油在飞行器中燃烧产生的二氧化碳 规模的种植。 基本排放在大气的平流层中，产生了很强的温室 效应，因此航空业面临着严峻的二氧化碳减排挑 2 国外生物航媒的发展现状 战。为了应对气候变化，国际航空运输协会(以 2.1 技术概述 下简称国际航协)承诺从2009-2020 年，平均 每年提高燃油效率1. 5% ， 2020 年实现碳排放零 加氢法制备生物航煤具有投资相对较低，工 艺流程简单，产品质量好，收率高的优点，是目前 增长，2050 年碳排放量较 2005 年降低 509毛，同 最具优势的技术路线。原料动植物油脂和藻类 时规划了生物航煤(也称航空生物燃料)占航空 油的主要成分为甘油三酸醋，其中脂肪酸链为 燃料的比例，即到 2020 ， 2030 ， 2040 年依次达到 C -C ( 以 C ， C 15% ,30% ,50% [2] ，并且特别强调要达到这一目 居多)。动植物油脂中典型 12 24 16 18