第十二章 船舶照明.PPT

螢光燈管細長， 啟動電壓較高，啟 動後需用鎮流器限 流。其啟動線路見 圖5。啟動原理為： 開關接通後電壓加於 啟輝(氖泡)兩端，氖 泡輝光放電生熱，使雙金屬片受熱膨脹而使兩電極接通， 電流流經燈絲使其預熱，此時氖泡停止放電，雙金屬片冷 卻收縮斷開啟動電極，鎮流器L兩端產生高壓與電源電壓 疊加於螢光燈兩端，使汞蒸氣被擊穿放電。燈亮後，鎮流 器串於電路中用於限流。新型電子鎮流器體積小、質量輕 、耗電小。螢光燈啟動時產生高頻脈充起燃電壓，不需要 啟動器，因而啟動快(0.4~1.5s)。 採用電子式鎮流器的日光燈街線如圖6所示。 在某些場所需裝設的二管或三管日光燈，採 用三相供電且各燈管接於不同相線上以消除閃爍 現象。 (2)高壓汞燈 高壓汞燈的構造如圖7所示，用耐高溫石英玻璃製成的放電管封裝於燈泡內。管內裝有兩個具有良好熱電子發射能力的自熱式主電極和一個串有限流電阻用於熱啟動的輔助電極(亦稱啟動電極)，管內亦充有作為啟動氣體的氬氣和作為工作氣體的汞蒸氣，工作時管內床力可達(2 ~ 6)×105Pa。有的燈泡內壁還塗有螢光物質。 如圖7(b)所示為高壓汞燈的熱啟動工作線路圖。通電後，主、輔電極間的氬氣產生輝光放電，隨著管內溫度、壓力的上升，汞蒸氣成為放電的主要因素而產生強可見光以及紫外線，若燈泡內壁塗有螢光物質，則紫外線又進一步轉化為可見光，增大了光強，改善了光的顏色。啟動至穩定工作約需4 ~ 8 min。 高壓汞燈光效高、壽命長、耐震動，適用於主甲板、貨艙口等露天場所的照明。因其電壓波動較大時會自行熄滅且復燃時間較長(5~lOmin)，故不適於頻繁開關的場所。 (3)汞氙燈 氙燈為惰性氣體弧光放電燈，啟動快，光色好，但光效低、壽命短。氙燈放電管內若充人汞，即成汞氙燈，其原理、線路同氙燈，且光效增強，壽命延長，多用作海船露天甲板及貨艙口處照明。汞氙燈應保持清潔以免沾染的油漬受紫外線照射而使燈泡玻璃失去透明性。 4.金屬鹵化物燈 金屬鹵化物燈的結構、原理、熱啟動線路與汞燈類似，不同之處是在放電管內增加了金屬鹵化物。常用的金屬鹵化物燈有鈉-鈍-銦燈、鏑燈等，其中工作氣體為金屬鹵化物氣體，而汞蒸氣則為輔助氣體，用途同汞燈。 5.高壓鈉燈 高壓鈉燈結構圖8所示，放電管為一耐高溫陶瓷管，管內充有氙氣作為啟動氣體，充有汞蒸氣以提高電弧電壓(放電電抗增加)，管內的鈉氣為主要工作氣體。 高壓鈉燈光色近於日光，光效不高，用途同高壓汞燈。高壓鈉燈的啟動有冷啟動和熱啟動兩種方式。 第三節 照 明 控 制 一、正常照明的控制 正常照明線路是由電源開關和燈的控制開關 控制的。電源開關設在照明分配電板或分電箱內， 一般是作為非經常操作的照明供 電和安全隔離開關，有的專用照 明獨立分路的電源開關也是燈的 控制開關。一般照明只有幹線電 源開關，各分支線路沒有電源開 關。但每一分路中的每-燈點或若 干燈點設有開燈、關燈的控制開關，如圖9所示。 二、航行燈的控制 為了保證航行燈在工作期間能不間斷地發出燈光，在供電和控制上有一些特殊要求。 1.航行燈控制箱應有兩路獨立饋電線路供電，一路應來自主配電板或應急配電板。另一路可由附近的照明分配電板供電。兩路饋電線路的轉換開關多設在駕駛室內的控制箱上。每只航行燈應由航行燈控制箱引出的獨立分路供電，並在箱內設熔斷器及控制開關。 2.每一航行燈都與聲光報警和故障指示器相連，能及時準確地給以聲光信號。圖11是控制箱中每一盞航行燈的保護和控制線路。音響報警蜂鳴器HK是所有航行燈共用的，個燈泡電流繼電器的常閉觸頭FA並聯，用來控制共用的蜂嗚器。單個航行燈有的是兩個單絲燈泡，也有的是一個雙絲的燈泡。控制箱中每一路只有三個接點外接雙絲燈，均由手動開關SA進行燈絲的轉換控制。一旦燈絲燒斷，就會發出音響報警，並有號牌指示器ZP(如圖11(a))或故障指示燈HL(如圖11(b))指出故障燈路。值班人員用轉換開關接通令一燈絲，使航行燈恢復發光。 三、照明線路故障 照明線路時常發生短路和斷路故障。例如，露天甲板及其他易受水、氣，或高溫侵害處所的插座、開關和照明器等經常發生短路或絕緣損壞故障；居住艙室由於在插座中接入故障的或超容量的電器或操作錯誤等也是照成線路故障的原因。這些故障往往導致之路融斷器燒斷，使插座無電或開燈不亮。 一個分電箱中，有很多支路的熔斷器，當對故障支路的熔斷器不熟悉時，在不斷電的情況下，可用試燈或萬用表相應的電壓檔用交叉法進行逐個支路查找，如圖12所示。熔絲已斷的熔斷器使試燈或電壓表與電源構不成回路，故試燈不亮