9F燃机结构资料.pptxVIP

燃气轮机的结构;一、燃气轮机的分类; 2、联合循环设备的介绍 联合循环发电设备的配套可采用一台燃气轮机和一台余热锅炉及一台汽轮机“一拖一”单轴的方式，也可以采用二台燃气轮机和二台余热锅炉及一台汽轮机“二拖一”的方式，也可以采用多托一的方式。 咱们电厂采用的是一台燃气轮机、一台余热锅炉及一台汽轮机“一拖一”双轴的方式。 咱们电厂是常年带工业基本热负荷，同时还作为调峰机组运行。因为需要常年供热，所以总有一台机组在运行，如果一台机组事故停机、检修，另一台机组能够及时的满足供热需求,所以采用一拖一双轴的方式能更好的安全运行。;二 燃气轮机型号的命名方式;GE公司燃机的发展;9FA燃气轮机;;四 9FA燃气轮机的结构; 9FA燃机整体尺寸：10.5*5*5（m），重约290吨。本体包括：进气缸、压气机缸、压气机排气缸、透平缸、透平排气缸。轴承及轴承座包括在进气缸和透平排气缸里，共有2个轴承，机组底座通过4个支撑和机组相连。压气机18级，燃气透平3级，转子为分布拉杆式转子，其首级叶顶圆周方向线速度为390m/s，压气机最大叶顶直径为2480mm；压气机动静叶片均为扭叶片，动叶全部为燕尾型叶根；静叶0到4级为燕尾型叶根并带有齿环，5到16级为T形叶根，压气机出口有2级整流导叶。 ;9FA燃气轮机;1 压气机;气机的优点是级的增压能力高（级压比可达4-4.5）；缺点是流量小，效率低（75%-85%）。目前世界上中小功率的燃气轮机主要是采用离心式压气机；而大功率燃气轮机则采用轴流式压气机。 9FA采用的是轴流式压气机，相邻的动叶和静叶称为一级压气机，共有18级，末尾有两级导向叶片（EGV1、EGV2）。压气机包括三段缸体，分别是压气机进气缸、压气机缸、压气机排气缸。它的气缸、外壳和框架都有水平中分面。当压气机上半缸吊开时，所有静叶能按圆周方向滑出来，以便进行检查、更换;而不需要把转子吊出来。可变进口导叶也可以在压气机进气缸上半吊起后按径向滑出。 从2010年开始，GE的9FA燃气轮机使用的是增强型的压气机，国内现有的31台9FA燃机都已经升级改造完成，改造后压气机对转子0级动???、0-5级静叶、14-16级静叶、IGV叶片进行叶形的重新设计，对压气机通流间隙进行调整，使压气机运行更为安全，压比从最初的15.4提高到现在的16.5。 ;1.1 1#轴承及进气缸 压气机进气缸为机组的前端，呈喇叭口状，材料为球墨铸铁。1号轴承座和进气缸铸造在一起，是进气缸的一部分，也是燃机中心的第一个基准点。在线清洗喷嘴和离线清洗喷嘴安装在进气缸前端，进口导叶（IGV）安装在进气缸末端。机组的2个前支撑安装在进气缸下半。;因为支撑轴承和前支腿在进气缸上，转子和所有的缸体重量都压在了压气机进气缸和透平排气缸上，为补偿机组水平时的重力作用，进气缸中心低于压气机缸中心0.010英寸。;进气缸和压气机缸找中心工具（蝶形规）; 支撑（支腿） 9FA机组与底座之间的支撑有2种形式，机组选用哪种支撑形式和联合循环机组的布置方式有关，单轴联合循环机组燃机和汽轮机采用的是刚性联轴器连接，汽轮机高压缸前机箱，在3号轴承的中心线位置用轴向和横向键锚接到基础板上，并用地脚螺栓压紧，构成本机组热膨胀的绝对死点。这种布置方式的燃机的前支撑可微量移动，并在压气机进气缸下部增加了复 ;合导向键。在燃机进气缸和汽轮机的前机箱之间左右装有两根可调整的、自对中的轴向连接杆，将燃机和汽轮机高压汽缸连接成一个整体。;全机组只有燃机一个推力轴承，布置在燃机进气缸推力轴承座中，推力轴承的推力面构成了该机组整个轴系的“相对死点 ”。 对于“二拖一”或者“一拖一”多轴布置的机组，燃气轮机和蒸汽轮机独立布置，且有独立的确保自由膨胀的滑销系统。燃气轮机和燃机发电机直接相连，燃机机组有自己的死点。因为没有连接杆固定，燃气轮机如果还用单轴机组形式的前支撑，燃机和底座容易形成平行四边形，做相对的前后移动，所以燃机的前支撑有所改变，前支撑是一块和燃机;底座连在一起的板，安装在进气缸的下部，且不可移动，它是用螺栓和直销直接固定在压气机进气缸的下部。此位置称为机组的死点。转子相对于静子膨胀的固定点为机组的“相对死点”，也是位于推力轴承的推力面上。 对于咱们电厂来说，如果使用9FB燃气轮机，因为是双轴布置，前支撑也将 会采用这种形式。;1#轴承 1#轴承位于进气缸内，轴承是支撑转子并允许转子高速转动的承力部件，机组运行时，轴承受到转子的径向及轴向作用力，再经过轴承座传至气缸上或者直接传至底盘上。9FA燃气轮机有两只径向轴承用来支撑燃气轮机转子，有两只推力轴承用来保持转子与静子的轴向位置，在单轴