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施洞大桥监理报告 一、监理工作概况 贵州通力达公路工程监理咨询有限公司受业主（凯里公路管理局）委托担任镇台线公路改建（施洞大桥及引道）工程的施工监理业务。该项目的施工单位：贵州省桥梁工程总公司（主桥及马号岸引道）和凯里路桥公司（施洞岸引道及联络线），设计单位：黔东南州交通工程勘察设计所。该工程计划施工期限为2004年2月4日至2005年8月4日（历时18个月）。该工程按期开工后，大桥中墩基础与原地勘资料所提供的地质有较大差异。故施工于2004后3月底被迫停工。施工队伍待工到2004年5月中旬加之清水江洪水汛期到来，导致施工单位退出施工工地至2004年8月底。到2004年9月初，承包人才正式进行大桥两桥台的施工。本来该大桥中墩施工是处于关键线路上，由于中墩将改变原设计。从2004年3月就提出变改中墩设计，但中墩的变更设计方案到2004年9月25日以《黔路议（2004）23号》文件才得以确定，变更设计施工图于2004年11月底才交到施工单位手中，现就工程施工中监理工作报告如下： （一）工程概况 该工程项目位于镇台线K40+000～K45+412路段，建设项目线路长度为6412米（含连络线和岔线）、工程投资计划为13,6004,20元（原合同价款为10,4037,72元，施工期间工程变更增加31,9667,47元）。 1、施洞大桥： 该大桥位于K43+419.06～K43+636.94（横跨清水江）、桥型结构为钢筋砼箱型拱、主跨2×90米、桥全长为217.88米。大桥设计技术标准为： ①、设计荷载：汽车—超20级、挂车—120，人群3.5KN/M2。 ②、桥面净宽：7.0+2×1.5米人行道，桥梁全10.5米宽。 ③、桥头道路等级：四级、计算行车速度20km/h。 ④、桥面纵坡：坡度为0％。 ⑤、桥面横坡：双向1.5％。 ⑥、设计洪水频率：1/100。 ⑦、通航标准：VI（2）级航道。 大桥施工单位为贵州省桥梁工程总公司，该大桥总投资为7,811,466元，（其中：原合同价为5,921,430元，中墩变更设计和桥头搭板增设增加投资1,890,036元）该大桥于2004年2月开工，因大桥中墩基础变更导致中途停工达半年之久，所以大桥正式施工时间为2004年10月上旬，到2005年10底基本完工，历时施工期为13个月。 2、施洞大桥马号岸引道： 线路长度为1775.06米（K43+636.94~K45+412），工程合同投资为1,925,096元，（其中：原合同价为1,689,356元，工程变更增加投资为235,740元）该路段于2004年10月开工，由于征地拆迁和材料的采备困难，要到2005年12月中旬完工。 3、施洞岸引道： 该段引道长为4419.06米（其中：引道正线长K40+000～K43+041.06，岔线1-1长为129.8米，岔线1-2长为116.98米，连络线长为870.82米）,该路段工程计划投资为3,863,858元，（其中：工程合同价款为2,792,986元，工程变更增加投资为1,070,872元。） （二）、监理机构： 为确保本项目的质量、工期、费用、安全、环保等目标的实现，业主通过考察、委托有资质，信誉度好的贵州通力达公路工程监理咨询有限公司（以下简称监理单位）为本项目施工全过程的监理咨询服务，我公司根据施洞大桥的工程特点，按照工程进度要求设置满足施工监理需要的监理组织机构，于2004年2月组建了施洞大桥监理工程师办公室,主任：刘昌元，副主任：冯世快，现场监理：张宇、杜斌，紧接着监理人员逐步进场，认真熟悉施工图设计及相关的规范、标准、规程等；并依据国家法律和有关技术、经济法规、行业规范、标准、施工设计文件，业主与承包人签订的施工合同，监理委托合同所明确的各项任务，在认真坚持一个原则，熟悉和掌握两个依据，严格控制三个阶段，切实把好四不准质量关，采用五种方法和手段，全面开展本项目的施工监理工作。 驻监办根据项目的具体情况，加大了内部管理力度，使监理工作有序的开展，制定了本项目监理人员的责任制。 主要有： 1 、贵州省干线公路建设项目（施洞大桥）监理计划； 2 、贵州省干线公路建设项目（施洞大桥）监理细则； 3 、驻监办主任岗位责任制； 4 、监理工程师（或专业监理工程师）岗位责任制； 5 、监理员岗位责任制。 为规范化和程序化地开展监理工作，驻监办制发了相应的监理程序和表格样张，建立了计量台帐，试验抽样记录、会议记录、逐日考勤表、气象记录、现场旁站记录、电话记录等。 二、工程质量管理 根据本项目的监理计划要求，我们将监理过程分为三个阶段，即施工准备阶段监理，施工阶段监理，交工及缺陷责任期阶段监理。 （一）施工准备阶段监理 根据合同工期，要求承包人做好开工前的一切准备工作，即工程的总体施工组织和进度计划，质量保证体系，