吊模方案详解.docVIP

一、编制说明 我标段为铺轨基地，为不影响铺轨施工及总体施工进度，OTE风道模板施工由原来采用满堂红碗扣架支撑体系，局部改为吊模施工工艺，吊模施工范围为DK19+472.718---DK19+589.678。 二、编制依据 1、天津市地下铁道总公司施工招标文件及施工图纸。 2、国家有关的施工规范、标准、操作规程及天津地方政府颁布的有关法规性文件。 3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999，2003年版） 4、《铁路隧道施工技术安全规范》（GB10401—2003） 5、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003） 6、《地下工程施工及验收规范》（GBJ208—1983） 7、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308—1999） 8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002） 9、《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194—93） 10、《混凝土质量控制标准》（GB50164—92） 11、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107—87） 12、《城市地铁工程质量检验标准》（DB29—54—2003） 三、编制原则 1、严格遵循招标文件、设计图纸及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，结合实际制定切实可行的施工技术方案及各项保证措施。 2、总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势。减小施工干扰，同时加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。 3、认真贯彻执行轨行区施工管理规定，在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效地完成本工程施工。 四、工程概况 本次吊模施工的OTE风道位于车站中板结构下，左右线均设置有轨顶风道,为列车轨道通风专用，，本次吊模区域均有屏蔽门墙垛，起止里程桩号为DK19+472.718---DK19+589.678，本段OTE风道宽3720mm，板厚150mm，距中板下皮净距900mm，屏蔽门墙垛宽240mm，高1550mm。 吊模区域示意图 OTE风道剖面图 五、吊模施工方法 1、施工流程 测量放线→中板机械铣孔→安装吊杆→安装槽钢→模板铺设 搭设脚手架 侧墙安装三角托架 2、施工方法 （1）底模板铺设 首先测量将Φ16吊杆的中心线放在中板上，按照横向2m，纵向1m的间距进行排距及进行机械铣孔（孔径为Φ32mm）；铣孔完成后进行安装Φ16吊杆及[10槽钢，分别在吊杆上方（中板上皮）及下方（槽钢下方）安装规格100*150mm，t=16钢垫，并按设计标高进行找平、找坡； 其次，安装主次木龙骨，横向主龙骨采用10*10cm方木，间距按500mm布置，纵向次龙骨采用5*8cm方木，间距按100mm布置，主龙骨下方侧墙端用∟5*5角钢三角托架（间距1m）纵向放10*10方木进行固定，内侧屏蔽门墙垛下方用碗扣架顶紧固定； 最后铺设竹胶板。 （2）屏蔽门墙垛模板支设 屏蔽门墙垛模板采用在站台板上搭设碗扣架，碗扣架横向布距900mm，纵向布距900mm，竖向排距600mm，且在碗扣架上方水平搭设Φ50钢管，下方采用斜管作为屏蔽门墙垛下方支撑体系，侧模采用 Φ16对拉螺栓横向布置间距0.6m、纵向间距0.6m。 六、计算书 施工时按下式计算施工荷载： （一）方木 1、恒载 混凝土自重：g=0.15*3.72*1*25*（2000/3720）=7.5KN/m 每根方木的恒载：q1=7.5/4/2=0.9375 KN/m 2、活载q2=2.0 KN/m 3、荷载组合q=1.2 q1+1.4 q2=1.2*0.9375+1.4*2=3.925 KN/m 4、跨中弯矩：M=1/8ql2=1/8*3.925*22=1.963KN.m 5、支点剪力：Q=1/2ql=1/2*3.925*2=3.925KN 6、毛截面惯性矩：Im=1/12*10*103=8.333*102cm4 7、毛截面惯矩：Sm=（10*10/2）*10/4=125 cm3 8、净截面抵抗矩：Wji=1/6bh2=1/6*10*102=166.67 cm3 9、弯曲强度：Qw= M/ Wji=（1.963*106）/（166.67*103）=11.778Mpa13Mpa 10、剪切强度：て=（Q. Sm）/( Im.b)=(3.925*103*125*103)/( 8.333*102*104*100)=0.589 Mpa 2.0 Mpa 11、挠度： ?=5ql3/384EI=(5*3.925*103*20003)/(384*10*103*8.333*102*104) =4.906mml/400=5mm。 （二）槽钢 1、恒载 混凝土自重：g=0