宝马高效动力讲话稿.docVIP

2007宝马创新日上，BMW AG董事会成员克劳斯－德雷格博士发表了演讲，以下为演讲稿全文： 女士们，先生们， 　　欢迎光临宝马创新日！ 　　很高兴今天有这么多人光临宝马集团研究与创新中心，参加我们的创新日活动。 　　最近一段时间，我们注意到公众对燃油消耗和二氧化碳排放的问题进行的热烈辩论。令我感到遗憾的是，宝马集团，和整个德国汽车工业一样，在这场辩论中有些尴尬。我觉得这是不公平和不合适的。正是出于这样的原因，我希望今天大家能够全面了解宝马集团在当今世界是如何看待和推动可持续发展的机动化产业。 　　毫无疑问，在未来的几十年里，人类所面临的最大挑战就是危险的气候变化。我们都有责任为后代留下一个适宜生活的世界和环境。这也意味着我们必须让个人机动化尽可能的环保和可持续。 　　我们必须始终牢记个人机动性是现代生活和社会不可分割的一部分。机动性不仅是全球经济体系的基础 – 因而也是人类繁荣的基础 – 也是我们生活方式的一大特点和表现形式。个人机动性意味着生活品质。 　　作为一家汽车制造商，宝马集团有责任制造“纯粹驾驶乐趣”，个性化的驾乘乐趣，同时还要尽可能与环境相容，从而在最大程度上节约资源。 　　此刻我想强调的是，我们已经为在未来几十年里接受这一挑战做好了准备 – 并不仅仅因为这个问题登上了媒体的头条和京都议定书已经获得通过并形成决议。 　　事实上，为了应对这一挑战，我们已经取得了很大的进步：作为德国汽车制造商协会承诺的一部分，宝马集团从1990年开始已经把它生产的所有汽车的平均油耗降低了约30%。我们也为实现欧洲汽车制造商协会(ACEA)设定的目标做出了自己的贡献，即在2008年之前把所有车型的平均二氧化碳排放降低到140克/公里的水平。 　　我举两个最成功的例子来说明这具体意味着什么：现在的BMW 320i的油耗比1982年的车型降低了约1/4。再看看BMW 525i，耗油量的下降更明显，几乎达到了1/3。 　　考虑到现代汽车在安全性、排气管理、驾乘舒适性、宽敞空间和驾驶动态方面的显著改善，这些数值就显得更了不起了。因为所有这些要求都会增加汽车的重量，从而导致耗油量的升高。但是经过艰苦的努力，我们提高了汽车的效率，成功地消除了这些额外负担的影响，甚至做得更好。我们现在为客户提供的车辆比以前更安全、更舒适、更实用、更动感、更有力、更清洁、以及需要特别注意的：更省油。 　　作为一家高档汽车制造商，宝马集团对推动技术进步抱有着强烈的责任感 – 创新力不仅是我们企业文化的一部分，也是宝马品牌的典型特点与风格。宝马集团不断创立标准，尤其是在发动机技术方面。我们所创立的基准包括通过Valvetronic电子气门进行的歧管燃油喷射、多级涡轮增压、以及第二代直接汽油喷射技术等等。 　　我们把很大一部分创新力量都用在了高效动力，即EfficientDynamics上。可它到底是什么呢？ 　　答案非常清楚和简单：高效动力就是我们用来解决更高性能与更低油耗之间矛盾的概念。 　　我们希望为我们的客户带来两方面的最佳结果：宝马品牌特有的驾驶动感、运动性能和纯粹驾驶乐趣，加上使用宝贵资源时的最高效率。在这个过程中我们关注的不是某一项技术或部件，而是兼顾方方面面的全面优化。 高效动力包括以下几个方面的技术： 　　1.动力传动系统的进一步优化。 　　采用了新的燃油喷射和燃烧过程控制，可以进一步提高内燃发动机主要能源的转化效率。而且在传动系统方面也有很大的潜能。 　　2.能量管理和混合动力化。 　　在汽车能量流的智能应用中我们也发现了很多的可能性。我们为此采用的部件和概念包括通过制动能量回收系统、自动起动制动功能、以及在自动变速箱中集成一个附加电动马达等等。 　　3.汽车的轻质结构。 　　汽车的每一公斤重量都对耗油量有着直接的影响。通过在从发动机到车身的各个位置全面使用高技术材料，我们一次又一次地打破重量的极限。 　　4.改善空气动力学特性。 　　更小的空气阻力就意味着更少的能量消耗。除了在空气动力学方面接近完美的车身，宝马集团的部分车型还采用了主动式导流板控制来改善气流。 　　从长远来看，我们准备用宝马清洁能源项目把通过再生方式获得的氢作为未来汽车的清洁能源。 　　采取宝马清洁能源项目这种综合性的方法，我们为找到各种技术改进的最高效组合赢得了技术和时间上的灵活性。这样的组合是必不可少的，因为目前还没有一个单一的、完美的方法可以实现可持续的机动性。这正是为什么说依赖于单一的技术，比如单纯的混合动力驱动，是不恰当的和不明智的。 　　如果某个车型能够证明混合动力是实现高效动力的最佳方式，我们就会采用这种方法。正如你们所知道的，我们目前正在与我们的合作伙伴通用汽车和戴姆勒?克莱斯勒一起开发主动混合动力汽车的基本部件。然而，综观我们的整个产品系列，完全的混合动力还不是实现