2016年1月全国乘用车市场.pptx

全国乘用车市场分析;;国内销量分析表(1月);批发销量分析表(1月);2005—2015年狭义乘用车国内月销量走势图;狭义乘用车生产商销量排行榜(1月国内销售综合数);狭义乘用车生产商销量排行榜(1月国内外销售批发数);广义乘用车生产商销量排行榜(1月国内销售综合数);广义乘用车生产商销量排行榜(1月国内外销售批发数);? 16年1月狭义乘用车零售229万，同比15年1月增长15%，与15年12月基本持平，这也是复杂基数下的较好表现。 ? 从同比看，15年1月受到深圳限购后的销售停摆期带来的相对低基数，加之购车浪潮的错峰的优势，今年1月前三周的车市的增长相对较强；16年1月有20个工作日，相对15年1月少一天，而且月末两天是休息日，加之临近春节的旺销期尾声，影响月末销售上牌。 ? 从环比12月看：尽管受到节能环保车3000元补贴到期与新能源车的15年12月偏高基数和补贴政策滑坡的影响，但是由于节前消费刺激，1月相对12月的总体零售基本持平。;?春节之前的车市是一年最火爆的时段，虽然节能车补贴退出和促销收缩带来价格回升，但未受到明显影响。这首先是因春节前购车的强烈心愿使1月乘用车市场承接12月的热销局面。其次是县乡市场的车市火爆异常。近期县乡市场走势较强，经济不好的就业压力导致可能出现部分农民工隐形失业压力加大，加之部分中年农民工返乡也增多，综合形成经济低迷反而促进农民工返乡购车，回归幸福家乡生活。第三是部分车企力争十三五的开门红，有一定的转移量支撑销量维稳。虽然1月的股市下滑波动剧烈，但春节前刚性购车需求受到股市的干扰，车市较6月换购需求的影响小很多。 ?受到节能车退出和购置税减半延续的差异化影响，导致主力车型走势分化。1月的节能车国补停止后价格回升导致零售环比下降较大，但购置税减半政策推动部分SUV车型较12月增长较强，基本抵触了政策影响。 ?由于厂家对16年市场判断相对稳健，1月的生产环比12月下降较大，厂家批发销量也环比有所下降，这也缓解了渠道压力。;? 2月进入车市的春节休眠周期，相对15年2月少了12天的最火爆的热销期，必然导致车市同比增长压力较大。 ? 由于东部11省将在4月???施新车国五的环保标准升级，这会影响部分厂家清空和调整渠道库存，因此16年1月厂家和经销商全面减库存现象较明显。15年9月以来经销商库存持续增长，部分春节前经销商备货较多的，需要平稳消化库存，因此1月车市的渠道去库存现象结构性体现，这对经销商减少库存切换的跌价损失是很好的事情，2月的经销商库存增长也不会太快。 ? 总体看16年的2月将是近几年批发和零售增长偏低的，这主要是春节规律带来的压力，16年车市表现关键还是看3月后的宏观环境变化和车市增长表现。;国际车企的零售统计是中国车企的榜样(一);国际车企的零售统计是中国车企的榜样(二);鼓励车市发展是可持续的(一);鼓励车市发展是可持续的(二);新能源车新目录有利于规范市场(一);新能源车新目录有利于规范市场(二);经济型车电动化、中大型插电化的趋势将延续(一);经济型车电动化、中大型插电化的趋势将延续(二);限购城市将回归合理市场增量;谢谢!