第9章 柴油机混合气的形成与燃烧(2003版).ppt

压缩比较大时，压缩终点的温度和压力都比较高，使着火延迟期缩短，发动机工作比较柔和。不同压缩比对着火延迟期的影响如图所示。 同时，压缩比的增大，还能提高发动机工作的经济性和改善起动性能。 三、结构方面的因素 1.压缩比 如果压缩比过高，燃烧最高压力会过分增大，曲柄连杆机构会承受过高的负荷，影响发动机的使用寿命。 1.压缩比 三、结构方面的因素 铸铁活塞与铝合金活塞相比其温度较高，可以缩短着火延迟期，因此在其他条件相同时，采用铸铁活塞的柴油机工作比较柔和。 2. 活塞材料的影响 三、结构方面的因素 从减轻燃烧粗暴性考虑，比较理想的喷油规律是“先缓后急”。 缓 在着火延迟期内喷入气缸的油量不宜过多，以控制速燃期的最高燃烧压力和平均最大压力升高率， 急 在着火燃烧后，应以较高的喷油速率将燃油喷入气缸，停油应干脆迅速，喷油延续角不宜过大，目的是使燃烧过程尽量在上止点附近进行，以获得良好的性能。 3.喷油规律的影响 三、结构方面的因素 1) 油—气—燃烧室的最佳配合 2) 控制着火延迟期内的混合气生成量 3) 合理组织燃烧室内的涡流和湍流运动 4) 紧凑的燃烧室形状 5) 加强燃烧期间和燃烧后期的扰流 6) 优化运转参数 9.3.1 燃烧优过程化的基本原则 9.3.2 燃油喷射过程的优化 喷射过程优化即喷油规律优化。 要实现理想的燃烧，必须对放热率进行有效的控制： 初期：控制燃烧速率，降低预混燃烧阶段放热率峰值，以便降低燃烧温度、燃烧噪音、Nox排放。 中期：保持快速和有效燃烧，提高动力性和经济性。 后期：缩短扩散燃烧，降低烟度、颗粒。 必须对喷油规律优化，才能实现上述燃烧模式。 对喷油规律的基本要求： （1） 先缓后急，断油迅速 喷射开始阶段喷油率不能太高，降低初期放热率，防工作粗暴； 燃烧开始后，喷油率要高，缩短喷油持续期，加快燃烧速率； （2） 减少喷油系统中燃油压力波动，防止不正常喷射。 作业 1、柴油机燃烧过程分为那几个阶段？每一阶段有哪些特点？ 2、什么是柴油机的燃烧放热规律？其三要素指什么？ 3、什么是供油规律和喷油规律？指出两者的联系和区别？ 4、喷油特性和喷雾特性各指什么？ 5、简述柴油机混合气形成的特点和方式。 作业 6、直喷式燃烧室有哪些类型？分隔式燃烧室有哪些类型？ 7、影响柴油机燃烧过程的主要因素有哪些？ 8、柴油机燃烧过程优化的基本原则有哪些？ 将大部分燃油喷到燃烧室壁面上，形成一层油膜，油膜受热汽化蒸发，在燃烧室中强烈的涡流作用下，燃油蒸气与空气形成均匀的可燃混合气。 2）油膜蒸发混合 在这一混合方式中起主要作用的因素是燃烧室壁面温度、空气相对运动速度和油膜厚度。 图9.16 3）两种混合方式的对比 燃油的喷雾特性对混合起决定性的作用 喷雾细、均匀。较多的油滴受热蒸发，着火延迟期内形成大量的可燃混合气，燃烧初期放热率过大，压力急剧升高，工作粗暴，NOx排放高。 空间雾化混合特点： 如果减小着火延迟期内混合气生成量，则势必造成大量燃油在着火后的高温高压下蒸发混合，容易因空气不足而裂解成炭烟。 空间雾化混合方式有较高的热效率，但炭烟、NOx和燃烧噪声均较高。 空间雾化混合特点： 油膜蒸发混合特点： 油膜蒸发混合的指导思想是利用燃油蒸发速率控制混合气生成速率，燃烧室壁面温度和空气旋流起了主要作用。 油膜受热蒸发所需时间要比细小油滴长得多，加之燃烧室壁温控制较低，使油膜蒸发混合方式生成的混合气量远小于空间雾化方式。 随燃烧进行，在高温和火焰辐射作用下，油膜蒸发加速，使混合气生成速度加快。 大部分燃料是在蒸发后以气体状态与空气或高温燃气接触，可以避免空间雾化混合时常有的液态燃油高温裂解问题，使炭烟特别是大颗粒炭烟排放降低。 油膜蒸发混合特点： 3. 缸内气流运动 1) 涡流 2) 挤流 3) 湍流 4) 滚流 1) 涡流 根据形成方法的不同，涡流分为进气涡流和压缩涡流。 进气涡流 压缩涡流 进气涡流 在进气过程中形成的绕汽缸轴线旋转的有组织的气流运动，称为进气涡流。图9.17、9.18 压缩涡流 在涡流室燃烧室中，气体在进气过程中并不产生涡流，而在压缩过程中由主燃烧室经连通道进入涡流室，形成压缩涡流。 2) 挤流 在压缩过程中，当活塞接近上止点时，气缸内的空气被挤入活塞顶部的燃烧室凹坑内，由此产生挤压涡流，称为挤流。 P225 图9.19 3) 湍流 在汽缸中 形成的无规则的小尺度气流运动称为湍流。 4) 滚流 在进气过程中形成的绕垂直于汽缸轴线的有组织的