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AutodeskAliasStudio 在汽车造型设计中的运用 江铃控股开发中心 李水萍龚佳兰何春娟 【摘要】：本文以构建宝马Z4汽车数模为例，介绍Autodesk 巧，并进行总结分析。 【关键词】：汽车数模NURBS曲线NURBS曲面 概述 计算机辅助设计的各种软件将随着计算机技术的迅速发展，其优势和重要性随之语法凸显，成为现代工 业化生产不可或缺的辅助工具，计算机辅助设计已经普及到社会生产的各个流程中，随着流程和职能划分的 件，是目前主要的造型软件，尤其在汽车设计行业，AliasStudio软件在造型过程中主要应用于草图效果绘制、 CAS曲线建模、曲面建模、模型渲染、Class—A曲面建模，其功能几乎涵盖造型设计的全过程，成为数值化造 型的主要手段。 曲线建模、曲面建模、模型渲染、Class—A曲面建模能力，使之广泛运用于汽车建模中主要的数字化正向建模 和逆向建模工具! 一、参考图片导入 由于汽车形态造型复杂，尺寸较大，故进行实际建模之前，需有相关汽车的三视图，导入软件，以之参考， 另外需再找一些细节图片，尤其是造型比较复杂的地方，如前后保，前大灯等，以尽可能的保证数模细节之处 的真实性。 并分别导人相应视图中，规范正确的命名能提高建模效率，避免不必要的错误，并记得将图片底色调成与视 图一样的颜色，我们主要以BMW Z4进行分析，导人图片后，根据主要尺寸建立正方体，作为参考调成图片 大小，调整后(图1．2)，为方便后期建模，将长方体设成参照物(Template)，并开始正式建模。 图1．1 图1．2 二、车身基础曲面制作 2．1 车身基础曲面轮廓线的构建 Rationl 是Non—Uniform 成。这些概念在我们制作比较复杂的曲面时能更有经验的将曲线调整成我们期望的样式。 对齐好三视图后，就可以三视图为基础构建数字模型，在构建曲线时在满足曲面造型的要求下，尽量使 用One Span的低阶曲线，一般使用3阶或5阶曲线即可，因控制点太多的曲线不易控制，通过移动CV点将 曲线调整到与三视图温和，通过StretchCurve工具对曲线进行编辑，该工具可以对CV整体移动调整，且不 会破坏曲线质量，并使用AlignControl工具对曲线进行曲率约束； 图2．1 图2．2 通过复制，移动，构建顶棚面的另一条曲线，这样能是两条曲线的CV排布比较一致，并在三视图中调整 位置，使之吻合，再用Stretch On使之关于)(Z对曲率连续，并微调CV点，使拟合线的 CLIrvO工具中的Tanget 曲率梳相似(图2．2)，按照次方法复制其他几条，并依次构建其他几条曲线； 2．2车前部分基础曲面构建 NURBS曲面最大的特点就是以4条边界控制空间曲面，其实也就是特定造型的截面线沿固定的路径扫 描而成，这与刮刀刮油泥的原理基本一致，形体首先要保证正确，其次才是他的光顺度，一般对汽车的外饰面 都要求为G3连续。由于汽车主要外饰面为对称曲面，所以我们只需要做半边模型即可，当然也有些人在做 顶棚，引擎盖等大面时，喜欢是Rail扫掠，这样能更好的保证对称面的连续性，当然这对个人能力也有更高 的要求，需要更好的视觉评价和CV点掌控能力，另外在构建高质量曲面时，我们首先要学会如何检测曲面 质量。 先用SquareControl工具依次选择顶棚的4条边，同时约束对称那条边为Gl对称，并依次做出下一块曲 面，约束和前面的曲面为Gl连续，检验曲面的对称连续性，打开Y方向断面曲率蜀，看对称过度是否平滑， 断面的曲率梳如出现尖角、凹陷，就通过拉动曲面CV调整断面造型状态，使其平滑过度(图2．3)；并依次建 立引擎盖、后挡风玻璃、后备箱等基础曲面，完成后效果(图2．4) 图2．3 图2．4 Control工具，并通过边界曲率约 接下来我们完成引擎盖后备箱等基础面构建，方法