盾构隧道管片接头抗剪力学性能研究.pdfVIP

现 代隧道技术 MODERN TU NNELLING 盾构隧道管片接头抗剪力学性能研究 TECHNOLOGY 文章编号： （ ） 1009-6582 2011 04-0072-06 盾构隧道管片接头抗剪力学性能研究 郭 瑞 何 川 苏宗贤 彭志忠 （西南交通大学土木工程学院，成都 610031 ） 摘 要 通过对南京长江盾构隧道环向管片接头进行的三组原型抗剪 （无螺栓剪切、 有螺栓逆剪和有螺栓顺 剪）加载试验，分析研究了管片接头在剪力作用下的受力、变形和破坏特征，给出了管片接头混凝土接触面的静摩擦 系数，得到了接头剪力主要由混凝土接触面承担、破坏形式为连接斜螺栓剪切延性破坏的结论。 通过对管片结构的 有限元数值模拟计算得出：接头处的剪力与轴力比小于接缝面的摩擦系数，管片不会发生相互错动，结构是稳定的。 关键词 盾构隧道 管片接头 抗剪加载试验 破坏特征 中图分类号： + 文献标识码： U451 .4 A 征， 研究成果可为南京长江隧道管片接头的设计提 1 引 言 供依据， 并可为今后大型跨江海隧道管片接头的设 盾构隧道装配式衬砌结构是由管片体通过管片 计研究提供参考。 间接头相互连接而成的，接头承担着弯矩、轴力以及 2 研究对象 剪力作用， 其力学形态对管片衬砌结构的受力产生 [1] 南京长江隧道工程是连接南京浦口区与河西新 着重要影响 。 近年来关于管片接头的研究也比较 多，但主要是在接头抗弯能力方面，如参考文献[2~ 城区的市内快速通道， 是南京市主城区 “井字加一 6] ； 而对接头抗剪性能的研究在隧道抗震情况下较 环”快速路系统跨江成环的重要组成部分。 越江工程 多，对于一般荷载情况的抗剪问题研究却很少，实际 总长5 853 m ，其中盾构隧道全长约 3 930 m 。 该隧道 工程中如果接头抗剪能力不足， 将导致管片间发生 是目前国内水压力最大和直径最大的城市隧道。 错台，严重时结构失稳破坏，例如南水北调中线穿黄 盾构隧道主体结构外径 14.5 m ， 内径13.3 m ， 盾构隧道在管片拼装好后， 封顶块和邻接块间发生 管片厚度 ，幅宽 ，衬砌环分成 块， 600 mm 2.0 m 10 了明显错台， 其中一个主要原因就是封顶块和邻接 标准块， 邻接块， 封顶块， 7B( 38.57°)+2L( 38.57°)+F( 块间的摩擦力不足以抵抗壁后注浆压力和水土外荷 ，每环环向布置 颗螺栓，即每纵缝 颗；纵 12.86°) 30 3 载壁， 而不得不对现有管片采取在接缝面上加装定 向（环缝）布置 颗螺栓。螺栓均采用斜螺栓连接方 42 位棒、改用高强螺栓连接和加厚衬垫等措施。