9162 机油和汽油成分对早燃和超级爆震的影响研究(王志).pdfVIP

机油和汽油成分对早燃和超级爆震的影响研究 龙岩，齐运亮，向守智，曾光，王志 （清华大学，汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084） 摘要： 本文开发了一种基于热力学单缸机的机油早燃倾向快速检测方法。在热力学单缸机内，采用微量机油缸内直 喷的方式研究机油和汽油成分对发动机缸内燃烧的影响，研究对象包括机油基础油、不同种类的机油添加剂以及不同 汽油。试验结果表明，向燃烧室内直接喷射机油基础油即能够诱发早燃，进而引起超级爆震，而机油添加剂成分则对 早燃时刻有着重要影响。试验中采用的Ca基和Na基添加剂能够促进早燃，使可燃混合气着火时刻提前；而Zn基和Mo基 添加剂则能够抑制早燃。在机油喷射诱发早燃的过程中，采用芳烃含量较高的汽油作为燃油，可燃混合气的着火时刻 相对较为提前。为了能够对热力学单缸机内机油诱发早燃的现象做出科学解释，针对机油液滴自燃过程在可视化快速 压缩机内进行了试验研究。可视化试验结果表明，单机油液滴自燃、引燃可燃混合气的过程，与火花点火的效果接近。 而随着压缩终点压力提高，机油液滴的着火延迟时间明显缩短。本研究为抑制超级爆震的工程解决方案提供了依据。 关键词：机油；早燃；超级爆震；热力学单缸机；可视化快速压缩机 增压是汽油机节能减排和提高功率密度的 重要途径。然而随着增压度不断提高，在低转 速大负荷工况下容易出现了一种随机的被称为 “超级爆震”的不正常燃烧现象。超级爆震发 生时会产生极高的峰值压力，伴有高频的压力 震荡，并具有很强的破坏性。 早燃和超级爆震之间存在着密切的联系， [1] 超级爆震前出现了早燃 。目前普遍认为机油是 [2, 3] 诱发早燃的主因 ，机油成分对早燃和超级爆 [4, 5] 震发生频次有着重要影响 。 本研究中，设计制作了热力学单缸机，采 用微量机油缸内直喷的方式将不同的机油样品 图1 发动机燃烧室结构示意图 引入汽油机燃烧室内，研究机油和汽油成分对 发动机运行参数如表1所示。试验工况选定 汽油机缸内燃烧过程的影响，为抑制超级爆震 为转速1200 r/min，控制进气压力并调整汽油喷 的提供依据。 射脉宽以保证燃空当量比等于1 。火花点火时 刻固定为5°CA ATDC，比常规汽油机的点火时 1 试验设备及方法 刻略晚，这是为了避免在高压缩比下频繁出现 本研究中的热力学单缸机，为了承受超级 常规爆震（knock ），同时尽可能地把早燃的发 爆震的冲击，结构强度按高强度柴油机设计。 生过程充分展现出来，而不会被较早的火花点 为了实现燃烧室内热力学条件与产品增压汽油 火产生的火焰传播所掩盖。试验时的环境温度 机接近，压缩比设计为14。进气道上安装汽油 为24 °C，发动机循环水温度则通过闭环系统控 喷油器，缸盖上安装有机油样品缸内直喷单孔 制在80 °C 。 喷油器、Denso IU24火花塞和Kistler 6125C压力 试验中用于缸内直喷的机油样品，包括机 传感器，排气管上安装有空燃比仪。发动机燃 油基础油样品（A ）和4种特别配制的单一添加 烧室结构如图1所示。 剂机油样品（B 、C、D 、E ）。采用微量基础油 汽油进气道喷射、与空气预混后进入燃烧 缸内直喷的方式，研究基础油本身对缸内燃烧 室。汽油喷射的压力为0.5 MPa，汽油喷射时刻 过程的影响。单一添加剂机油样品由机油基础 固定在360°CA BTDC 。机油则通过柴油高压共 油（机油A ）和单一种类的机油添加剂混合而成，